汽车新能源与节约技术题库及答案.pdfVIP

一、名词解释：

1.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前

提下的燃料或储能的消耗量下降。

2.粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘

度增大，这种关系及其变化程度就是润滑油的粘温性。

3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能

(动能)转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。

4.进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生

膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨

胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波

传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量

系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。

5.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称

之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而

变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速

较低

6.节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获

得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消

耗量下降。

7.经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称

之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而

变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速

较低。

8.激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊

接技术把不同厚度、不同表面镀层甚至不同原材料的金属薄板焊接在

一起，然后再进行冲压。

9.清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状

物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在机件上的能力，在

一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产

物清洗下来的能力。

10.节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考

核奖惩制度，正确选择与合理使用汽车，正确选用燃润料与轮胎，推

广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等

11.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前

提下的燃料或储能的消耗量下降。

12.稀薄燃烧汽油机——稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只

要α＞17，且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。

13.进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产

生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此

膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩

波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充

量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。

14.营运管理——包括掌握运输市场信息，建立现代化调度系统，搞

好运输组织，提高现有汽车的实载率，大力研究结合全球卫星定位系

统（GPS）、地理信息系统（GIS）和先进运输信息系统（ATS）的新型

货运系统和客运系统。

15.吨（座）位利用率——是指汽车实际完成的运输周转量与汽车在

重车行程利用全部额定吨（座）位，所能完成的周转量的百分比，它

表示汽车在重车行程载质量的利用程度。

二、简答题

1.目前，提高发动机升功率的主要措施有哪些？

答：最主要的措施有：通过合理组织燃烧过程，以降低过量空气系数

Фa；改善发动机换气过程，提高充量系数Фc；提高转速n，以

增加发动机单位时间内发动机每个气缸作功的次数；采用增压技术，

以增加进气密度ρs。

2.分析氢燃料理化性质对发动机性能的影响。

答：1）动力性

氢是所有元素中质量最轻的。在标淮状态下，氢的密度为0.08998g/L，

仅为空气的1/14.5。氢的质量低热值非常高，是汽油的2.7倍，但

因其密度太小，故以容积计的理论混合气热值很小，如果在机外使氢

气与空气混合，那么由于容积效率低，发动机功率比原汽油机低

20％～30％。

2）经济性

氢极易点燃，最小点火能量只有汽油的1/3，火焰传播特性也很好，

容易实现稀薄燃烧；氢是气态燃料，混合气形成质量好、分配均匀，

加之火焰传播速度高，允许采用较稀的混合气；氢的自燃温度比汽油

高，辛易实现稀薄燃烧；氢是气态燃料，混合气形成质量好、分配均

匀，加之火焰传播速度高，允许采用较稀的混合气；氢的自燃温度比

汽油高，辛烷值高，允许有较高的压缩比。这些因素都使得燃氢时热

效率较高，燃料消耗率较低。

3）排放性

氢燃料中不含碳元素，因而不排放CO、HC及硫化物。燃烧后生成H0，

而没有CO。这从降低全球CO排放的角度来看，也是非常有意义的，

因此被称