2.1.1 路基设计概要课件讲解.ppt

6.2.1无砟轨道支承层(或底座)底部范围内路基面可水平设置,支承层(或底座)外侧路基面两侧设置不小于4%的横向排水坡。有砟轨道路基面形状应为三角形,由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。曲线加宽时,路基面仍应保持三角形。6.2.3直线地段标准路基面宽度普速铁路曲线加宽加宽值：根据超高计算而确定，加宽值在缓和曲线范围内线性递减。曲线地段外轨设置超高，靠加厚外轨一侧枕下厚度实现。道砟加厚，道床坡脚外移，因而在曲线外侧的路基宽度亦应随超高的不同而相应加宽才能保证路肩所需的宽度标准。6.2.4路基面在无砟轨道正线曲线地段一般不加宽,当轨道结构和接触网支柱等设施的设置有特殊要求时,根据具体情况分析确定;有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按表6.2.4的规定加宽。曲线加宽值应在缓和曲线内渐变。3）路肩宽度路肩：路基顶面两侧无道床覆盖的部分。路肩的作用：1）抵抗路基核心部分在受压力时向外发生挤动、变形，加强路基的稳定性；2）防止道渣滚落于路基坡面，保持道床完整；3）便于设置必要的线路、信号标志；4）供铁路现场作业人员行走，便于进行工作。普通铁路：Ⅰ级铁路：路堤≥0.8m，路堑≥0.6m，困难情况路堤≥0.6m，路堑≥0.4mⅡ级铁路：路堤≥0.6m，路堑≥0.4mⅢ级铁路：≥0.4m高铁经综合分析，我国有砟轨道高速铁路路肩宽度取值为：路基两侧均为≥1.4m（双线）和≥1.5m（单线）。边坡影响因素：填料的物理力学性质边坡高度基底的工程地质条件。4.普速铁路路基边坡设计内容：边坡形状、边坡坡度路堤边坡路堤边坡土质路堑边坡土质路堑边坡岩质路堑边坡岩质路堑边坡6.4.9路堤边坡坡率可根据路基填料、路堤高度、地震力、基底地质条件、水文气候条件等因素综合分析确定。由于高速铁路路堤一般均采用较好的填料，因此世界各国的边坡坡度基本上都相当接近。路堤边坡基本上均在1：1.5~1:2.0之间。5.高速铁路路基边坡6.5.6路堑边坡形式和坡率应根据地层的工程地质、水文地质、气象条件、防排水措施及施工方法等因素通过力学分析综合确定。5）取土坑和弃土堆路基的取土和弃土，除应保证不影响路基安全及经济合理外，还应考虑路基排水及农田灌溉问题。取土坑弃土堆6）路基标准设计横断面(1)护道路堤坡脚与排水沟或取土坑边缘之间的天然地面。作用是保护路堤坡脚不受排水沟和取土坑中水流的冲刷和浸润，其宽度一般不小于2m，并有2%~4%的向外排水坡。(2)取土坑或排水沟对于路堤来说，地面排水设备是排水沟或取土坑。路基排水沟的断面除需按流量计算加大外，一般可采用底宽0.4m，深度0.6m的梯形断面。干旱少雨地区深度可减至0.4m。路堤标准横断面(1)路堑平台当路堑边坡为不良地质时，为防止坍落的碎石和土堵塞侧沟，可设置平台。(2)弃土堆置于堑顶的弃土堆，其边坡不得陡于1:1，高度不宜超过3m。(3)侧沟路堑侧沟底宽不小于0.4m，沟深不小于0.6m，干旱少雨地区，深度可减至0.4m。有弃土堆的一般黏性土路堑标准设计断面无弃土堆的粗砂、中砂路堑标准设计断面1.2.2路基横断面——路基标准断面设计TheEnd*铁路路基路基设计概要任务二路基设计概要1路基概述铁路路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基是轨道或路面的基础，它承受着轨道及机车车辆或路面及交通荷载的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。1）路基工程的组成铁路路基是承受轨道和列车荷载的基础，和桥梁、隧道共同组成一个线路整体。路基由路基本体、路基防护和加固建筑、路基排水设备三部分组成。（1）路基本体路基本体是直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分，例如：路堤。路堑等。它是路基工程中的主体建筑物。是在天然的地层里挖成的堑槽或在地面上用土石堆成的路梗。（2）路基防护和加固建筑物路基边坡度冲刷防护①防护设施路基边坡坡面防护→增强路基边坡的抗风化能力。例如：植被防护、砌石防护等。路基边坡冲刷防护→用于滨河、河滩、水库地段防护。例如：植被防护、抛石防护等。挡土墙②加固工程通过修建加固结构物或其它措施，使路基获得稳定。例如：挡土墙、扶壁、挡棚等。山体挡棚排水沟地面排水设施→汇集地表雨水，引到路基以外。例如：排水沟（见图）、截水沟等。地下排水设施→截断、疏导地下水，排出路基。（3）