西站广场附属工程施工图设计说明.doc

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施工图设计说明

工程概况

项目区位

本项目为铜梁西站广场附属工程，本次设计子项为出站联络道及中部道路。本项目地处铜梁城区西部，位于“一心两城三区”的城市空间结构中老城龙都片区与淮远新区交界处。是铜梁向西城乡融合发展走廊上的重要节点，带动乡村振兴，促进城乡一体化的重要门户。项目区域东邻西环路和铜昌路，西邻计都寺，北至汽车南站，南至福利中心，交通便捷，覆盖区域面积约245亩。

根据重庆市发改委《关于市郊铁路壁山至铜梁线工程可行性研究报告的批复》（渝发改交通[2020]1149号），为支撑壁山区、铜梁区融城战略及产城景融合，引领城市发展格局，助力打造轨道上的都市区，实施市郊铁路壁山至铜梁线工程（璧铜线）。璧铜线项目起于璧山区璧山站，经黛山大道站、河边站、青龙湖站大路站、蒲吕站、铜梁新城站、铜梁站，终点至铜梁区铜梁西站。线路全长37.35公里，设车站9座，其中高架站3座，地下站1座，其余5座均为地面站，设铜梁停车场1座。根据中国中铁二院工程集团有限责任公司《城轨快线璧山至铜梁线工程铜梁段线型及站点设计方案》中线路运行方案，预计2026年铜梁西站-璧山站通车，受建设时序影响，璧铜线开通运营后3.5年，27号线建成通车。27号线开通后，由27号线运营交路覆盖璧铜线运营周期。

随着璧铜线和铜梁西站的建设投用，三角碑片区的功能定位发生转型调整，现状交通组织产生较大影响，周边的道路交通系统急需作出优化调整。根据周边用地和现状道路情况，本次设计在片区内增加三条道路组成环线，其中次干路1条、支路2条，线路总长约357m。片区路网的建设对完善城市功能、优化用地布局，保证三角碑区域交通的正常运行具有重要作用，是三角碑片区的一体化交通系统的重要补充。

本项目区域位置

工程规模

本项目道路共计3条，道路概况如下：

（1）进站联络道：设计全长86.563m，起于与铜昌路交叉口，止于铜梁西站内部道路，设计等级城市支路，标准路幅宽度11.65m，单向2车道，设计速度为20km/h。

（2）出站联络道：设计全长124.573m，起于铜梁西站内部道路，止于中部道路，设计等级城市支路，标准路幅宽度12.15m，单向2车道，设计速度为20km/h。

（3）中部道路：设计全长326.697m，实施长度142.951，起于出站联络道，止于与西环路交叉口，设计等级城市次干路，标准路幅宽度24m，双向4车道，设计速度为30km/h。

其中本次设计子项道路为：出站联络道、中部道路。

工程设计范围及主要设计内容

设计内容主要包括道路工程、给排水工程、照明工程、交通工程、岩土工程等。

设计依据及采用标准规范

设计依据

（1）甲方与我公司签定的设计委托书、合同协议等

（2）三角碑片区1:500地形图（甲方提供电子版，重庆低空勘测设计有限公司2023年2月测图）

（3）铜梁西站片区市政基础设施建设项目地下管线探测资料（甲方提供电子版，四川万世达工程勘察设计有限公司2023年8月）

（4）《重庆市铜梁区国土空间分区规划（公示版2021-2035年）》（铜梁区规划和自然资源局，2023.01）

（5）铜梁区规划和自然资源局提供《铜梁区管线规划初步方案》（电子版，2022年3月版）

（6）《迎宾路段道路交通组织工程设计项目施工图设计》（甲方提供电子版，西城工程设计集团有限公司，2023.01）

（7）《城轨快线璧山至铜梁线工程铜梁段线型及站点设计方案》（甲方提供电子版，中国中铁二院工程集团有限责任公司，2022.01）

（8）《铜梁西站片区市政基础设施建设项目工程地质勘察报告》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，2023.12）

采用的主要标准规范

《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2021)；

《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2021)；

《建筑与市政工程抗震通用规范》(GB55002-2021)；

《建筑与市政工程无障碍通用规范》(GB55019-2021)；

《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）；

《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；

《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；

《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；

《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；

《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；

《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；

《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；

《无障碍设计标准》（DBJ50/T-346-2020）；

《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）；

《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；

《公路沥青路面施工技术规范》（JT