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铁路施工临时结构检算临时固结的强度、倾覆检算
陕铁院铁道工程系
提纲强度检算倾覆检算工程案例
时速250公里客运专线铁路有砟轨道60+100+60m现浇预应力混凝土连续梁（双线）设计说明书施工方法及注意事项中，墩梁临时固结措施要求：“临时固结措施，应能承受中支点处最大不平衡弯矩56557kN·m和相应竖向反力51430kN。此不平衡弯矩未考虑一侧挂篮突然坠落的情况，施工中应加强挂篮锚固，杜绝发生此类事故。临时锚固措施一般可采取墩顶临时固结、在墩旁设置临时墩等方式，施工单位应结合具体荷载进行计算和检算，并相应设计临时锚固措施，其材料及构造由施工单位自行设计确定”。为确保施工安全，选取最不利因素工况计算倾覆荷载。极端不利工况为挂篮连带最后混凝土节段坠落，此时的最大不平衡弯矩M＝122881.1kN·m和相应竖向反力N＝57026kN。此荷载大于设计给出的最大不平衡弯矩和相应竖向反力，能够确保施工安全。一、工程案例
二、强度检算
二、强度检算
三、倾覆检算
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