高速铁路支承垫石技术交底.docxVIP

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施工技术交底

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支撑垫石施工技术交底

支座类型及支座设置

跨宁启铁路特大桥简支梁固定支座设于线路右线每孔梁的下坡段。其中232#-271#、514#-600#、678#-718#墩固定支座设于每孔梁的连云港端，76#-92#、95#-232#、275#-288#、291#-294#、297#-511#、603#-678#墩固定支座设于每孔梁的镇江段。0#-72#墩变更图纸未到。

二、垫石施工工艺与方法

施工工艺流程：

支承垫石主要施工内容为：凿毛、测量放样、钢筋加工、钢筋绑扎、模板及预埋件安装、混凝土搅拌、混凝土运输、混凝土浇筑、养护

1测量放样

支撑垫石表面高程以及支座锚栓孔平面位置要求精确较高，在墩身混凝土浇筑前，要求测出垫石纵横向中心轴线，并在墩身模板上做上明显、准确的、固定的标志。在墩身混凝土施工过程中，经常测量标志点，检查模板是否发生变型或者位移。在墩身混凝土浇筑到操作空间底部时，进行墩身纵横向中心轴线检查，合格后进行支承垫石网片安装，特别注意不等跨墩横向垫石中心线距横向桥墩中心线有5cm纵向偏心距，利用墩身纵横向中心线通过绷线法和尺量确定钢筋网片预留支座锚栓孔的平面位置。

2支座锚栓孔的预留

①支座锚栓孔预留采用直径16cm钢管预留，在支承垫石模板复测合格后安装。

②预留孔洞位置必须准确，安装必须牢固。在浇筑混凝土过程中要频繁的检查预留孔洞的位置是否发生位移，如果发生位移要及时调整。在混凝土初凝前，要再次检查预留孔洞的平面位置和深度，如果不符合要求及时调整。

③支承垫石混凝土浇筑前，要再次检查预留孔洞的平面位置和深度，如果不符合要求要处理合格后在进行浇筑混凝土施工。在支承垫石混凝土初凝前，要再次检查预留孔洞的平面位置和深度是否发生变化，如果发生变化要及时调整，达到设计、规范要求后，在适合的时间内拆除预埋管，清理孔洞，检查位置、深度进行二次处理。

④预留孔洞不能实现当年架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施。确保孔内不积水，避免冰胀破坏。

3支承垫石钢筋的制作与安装

①支承垫石钢筋在钢筋加工场加工完成，用车运至现场后吊到墩顶安装，保证和墩身钢筋形成一个整体。

????②测量放样出垫石四角位置后，采用绷线法绑扎垫石钢筋，将垫石钢筋与墩身钢筋连接成一个整体。

③支承垫石钢筋密集，要求严格按照设计图纸下料、加工绑扎，若支座螺栓预埋件与钢筋位置冲突，适当的调整钢筋位置，每道工序必须经过专职质检员质检和监理验收合格后方可进行下一道工序。尤其是垫石最外侧钢筋，由于和墩帽钢筋一起绑扎，位置必须准确，钢筋绑扎必须用双扎丝绑扎，扎丝方向需向钢筋网片内侧，减少钢筋保护层厚度。

4、支承垫石模板施工

支承垫石模板采用定制钢模板，特别注意的是模板与墩顶接触面的处理，一定要接缝严密，不得漏浆。模板安装前，测量人员定出模板位置，并弹好墨线，模板安装到位后，测量人员必须检查模板平面位置和顶面高程，调整模板使平面位置准确，测出垫石顶面高程。在模板两头和中间做好标识，用墨线弹出高程控制线。检查验收合格后方能进行下一道工序。

5、支承垫石混凝土施工

①支承垫石与墩顶接触面按照施工缝处理。在立模之前，凿毛支承垫石模板范围内的混凝土面，清理干净。在支承垫石混凝土浇筑前，对混凝土面进行润湿，但不得有积水。施工缝的处理必须经自检合格、监理验收后方可进行下一道工序。

②为保证垫石的强度，要求垫石浇筑时一次浇筑至设计高程。并且垫石保护层厚度不能超过设计的要求，如果钢筋顶标高不满足保护层厚度的要求，则在原有钢筋上在加一层钢筋网片，使垫石的保护层达到设计、规范的要求。

③严格控制支承垫石混凝土浇筑时混凝土的温度，确保其与墩身混凝土温差不超过15℃。

④由于支承垫石厚度较小，混凝土振捣工要经验丰富、专业的、技术最好的混凝土工来振捣，确保垫石混凝土振捣的质量与墩身的混凝土质量要求一样。另要求垫石四角顶高差不得大于2mm，预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。

⑤混凝土浇筑完成后，应及时对混凝土暴露面进行覆盖，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。夏季用塑料薄膜包裹并进行洒水养护，确保垫石表面湿润，冬季采用覆盖保温养护方式。暴露面的混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍使之平整后，用水平尺检查，合格后方可覆盖。但覆盖物不得直接接触混凝土面，直至达到终凝后。

施工完成的支座垫石要及时覆盖洒水养护，做到保湿、保温，养护时间不少于规范要求，详见下表：

混凝土类型

水胶比

大气潮湿（RH≥50%），无风，无阳光直射

大气干燥(RH＜50%)，有风，或阳光直射

日平均气温

湿养护期限

日平均气温

湿养护