NB∕T 42077-2016 电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD).docx

ICS29.120.50

K31

备案号：55686-2016D

中华人民共和国能源行业标准

NB/T42077—2016

电动汽车模式2充电的

缆上控制与保护装置(IC-CPD)

In-CableControlandProtectiveDeviceformode2chargingof

electricroadvehicles(IC-CPD)

(IEC62752:2016,MOD)

2016-08-16发布2016-12-01实施

国家能源局发布

NB/T42077—2016

目次

前言 Ⅱ

引言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 3

4分类 10

5IC-CPD的特性 12

6标志和其他产品资料 15

7安装和运行的标准条件 17

8结构和操作要求 17

9试验 28

附录A(规范性附录)验证符合本标准的试验程序和提交的试品数量 75

附录B(规范性附录)常规试验 80

附录C(规范性附录)确定电气间隙和爬电距离 81

附录D(资料性附录)可开闭保护导线(SPE)的应用 85

附录E(资料性附录)用于模式2充电的IC-CPD的示例 87

附录F(资料性附录)按照结构及装配方式的IC-CPD型式 88

附录G(资料性附录)确定短路功率因数的方法 89

参考文献 90

IⅡ

NB/T42077—2016

前言

本标准按GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准修改采用国际电工委员会IEC62752《电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD)》(第1版)。

本标准与IEC62752主要差异如下：

——插头插座的型式和尺寸按国家标准GB2099.1和GB1002的要求。

——车辆插头的型式和尺寸按国家系列标准GB/T20234.1和GB/T20234.2的要求。

——术语、采用剩余电流保护器(RCD)的型式和工业用插头应用场合与GB/T18487.1协调一致。

——删去不适合中国国情的其他国家注及型式，如LLSE型的分类、要求和试验方法。

——删去IC-CPD产品的三相产品型式，如LLLNSE型的分类、要求和试验方法。

本标准由中国电器工业协会提出。

本标准由全国低压电器标准化技术委员会(SAC/TC189)归口。

本标准负责起草单位：上海电器科学研究院、中山市开普电器有限公司。

本标准参加起草单位：国网电力科学研究院、深圳奥特迅电力设备公司、上海西门子线路保护系统有限公司、上海电器设备检测所、施耐德电气(中国)有限公司、上海良信电器股份有限公司、苏州益而益电器制造有限公司、余姚市嘉荣电子电器有限公司、南京国网电瑞电力科技有限责任公司、常熟市立得电器有限公司。

本标准主要起草人：刘金琰、周积刚、邹建华、吾喻明、李志刚、熊厚钰、章克强、周磊、范建国、李成力、钱加灿、张丽丽、章伟。

本标准为第一次发布。

II

NB/T42077—2016

引言

当电动汽车模式2充电不能确保电气装置安装有RCD时，例如通过未知的电气装置对电动汽车充电，接入电动汽车时要采用一种专用的保护措施。本标准规定用于模式2充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD)的相关技术要求，目的是实现将电动汽车安全可靠地连接至电源系统上。电动汽车模式2充电的定义为将电动汽车连接到交流电网(电源)时，在电源侧使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体，并且在充电连接时使用了缆上控制与保护装置(IC-CPD)。

对于所有的充电模式，在基本保护和/或故障保护失效时，要求至少由A型RCD提供电击防护，见IEC60364-7-722和GB/T18487.1。

IC-CPD不是在固定电气装置中使用的保护装置。

NB/T42077—2016

电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD)

1范围

本标准适用于电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置(以下称作IC-CPD),包括控制与安全功能。

本标准适用于能同时执行检测剩余电流，并把该剩余电流值与剩余动作电流值相比较，以及当剩余电流超过该值时