高速公路总体路线设计原则探讨.pdf

高速公路总体路线设计原则探讨

摘要文章以G5京昆高速绵阳至德阳段扩容工程为例，探讨了高速公路总

体路线设计的原则和方法。首先介绍了项目的概况和特点，包括地形、技术标准、

交通组织等。接着详细阐述了总体路线设计的原则，如安全、经济、协调等。通

过具体的工程实例，验证并说明了这些设计原则的实际应用。结果表明，合理的

总体路线设计是实现高速公路安全、高效、环保和经济的关键，为类似工程提供

了参考和借鉴。

关键词高速公路；总体路线；设计原则

0引言

高速公路作为现代交通基础设施的重要组成部分，其总体路线设计对于保障

交通安全、提高运输效率、促进区域经济发展等方面具有至关重要的作用。合理

的路线设计能够充分利用地形、地质等自然条件，同时能满足交通流量、速度、

安全等方面的要求。因此，该文旨在探讨高速公路总体路线设计的基本原则和方

法。通过分析G5京昆高速绵阳至德阳段扩容工程项目的特点和需求，针对提出

相应的总体路线设计原则及常用的路线设计方法和策略。

1项目概况

G5京昆高速公路绵阳至德阳段扩容工程是国家“十三五”现代综合交通运输

体系发展规划中“十纵十横”综合运输大通道纵8线的重要组成部分，是四川通往

陕西进而通往我国中部、东部以及京津冀地区的主要通道，在国家和区域公路网

中居重要地位。该项目的建设，可以有效分流缓堵既有成绵高速过大的交通压力

并带动成德、绵阳及相关区域的社会经济发展。项目路线长约69km,按照双向

八车道高速公路标准修建，总投资约133亿元[1]。项目位于绵阳市及德阳市境

内。

2项目特点及对策

该项目为高速扩容项目，根据路网布局，扩容方式有新建路段和改扩建路段，

项目地处四川省发达地区，路网发达，制约因素较多，综合分析项目特点及对策

如下：

(1)项目地形起伏不大，需合理控制桥隧比例。项目区沿线地形起伏不大，

主要为盆中丘陵区和四川盆地东北部，总体地势西北高东南低。需加强路线方案

比选，在保证工程和行车安全的情况下，合理控制桥隧比例。

(2)该标段技术标准较多，合理运用技术指标尤为关键。魏城枢纽至永明

枢纽路段为新建路段，设计速度为100km/h,路基宽度41.5m;永明枢纽至关

帝枢纽路段为改扩建工程，将绵阳南环线(四车道)对应路段四车道改为八车道，

设计速度为100km/h,路基宽度41m;关帝枢纽至终点为新建路段，设计速度

效降低工程规模。

(3)该标段位于四川省发达地区，规划区众多，沿线分布基本农田保护区

多，路线布设需合理处理好与规划区和保护区的关系。

(4)该标段枢纽互通多，永明枢纽为五路交叉，勘察设计难度大，交通组

织复杂。

(5)改扩建路段的原有道路路面、路基、桥梁等现状评定、加宽或改建方

案、施工及运营阶段的安全风险评估尤为关键。该标段永明枢纽至关帝枢纽路段

为改扩建工程，将绵阳南环线(四车道)对应路段四车道改为八车道。

高速公路交通繁忙、社会影响大，多种扩建方案，需进行比选和优化设计，

时间紧、任务重，需采用一次性测量技术，同时满足设计精度的要求，缩短整个

勘察设计周期。对既有道路构造物进行检测，必要时进行荷载试验，在此基础上

对既有结构物的现状进行综合评定，并提出改扩建时旧桥的处治对策。对既有道

路的路基路面现状进行检测与评价，分析其交通组成特性、环境特征以及主要病

害及其发生发展情况，为路基路面的扩建方案提供依据。

(6)区域软土段落较多，隧道区地质地形条件较复杂，需加强地质勘察手

段。路线位于红层丘陵地区，地形平缓，地质构造简单，不良地质现象不发育，

路线走廊带内仅发现几处对路线总体无影响的小型滑坡，但淤泥质软土及饱和软

弱黏性土分布较广。应采用综合勘察手段，加强沿线地质勘察，采取最有效、快

速、经济的处理措施，确保工程安全。项目设置隧道2座，但隧址区地质地形条

件复杂，存在洞门偏压，围岩级别低，隧道跨径大，技术复杂，施工难度大。为

避免出现突水、突泥等灾害，需加强隧道勘察。

(7)项目区环境敏感点较多，全线弃方较多，需高度重视环保要求。项目

位于四川省发达地区，环境敏感点较多，途经多个水源地保护区和自然保护区，

且该标段弃方较多，需高度重视环境保护要求。勘察设计阶段应贯穿环保意识，

绕避环境敏感点，选用合适的路线平、纵面技术指标，尽量避免高填深挖，尽量

减少弃方；同时加强环保生态景观设计，最大限度降低对生态环境的影响。

(8)项目与规划和已建(或在建)高速公路交叉或