GBT 25123.2-2010 电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第2部分：电子变流器供电的交流电动机.docx

ICS29.280

S35

中华人民共和国国家标准

GB/T25123.2—2010

电力牵引

轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机

第2部分：电子变流器供电的交流电动机

Electrictracion—Rotatingelectricalmachinesforrailandroadvehicles—

Part2:Electronicconvertor-fedalternatingcurrentmotors

(IEC60349-2:2002,MOD)

2010-09-02发布2011-02-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会

发布

I

GB/T25123.2—2010

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 2

4环境条件 4

5特性 4

6标志 5

7试验 5

8型式试验 7

9例行试验 9

附录A(规范性附录)温度测量 12

附录B(规范性附录)牵引电动机传动损耗的约定值 14

附录C(资料性附录)噪声测量和限值 15

附录D(规范性附录)牵引系统供电电压 22

附录E(规范性附录)用户与制造商之间的协议项目 23

参考文献 24

Ⅲ

GB/T25123.2—2010

前言

GB/T25123《电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机》由以下三部分组成：—第1部分：除电子变流器供电的交流电动机之外的电机；

——第2部分：电子变流器供电的交流电动机；

——第3部分：用损耗总和法测定变流器的总损耗。

本部分是GB/T25123《电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机》的第2部分。

本部分采用重新起草法修改采用IEC60349-2:2002《电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分：电子变流器供电的交流电动机》(英文版)。

本部分和IEC60349-2:2002存在技术性差异，这些差异涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直单线(1)标示，主要技术性差异及其原因如下：

——规范性引用文件中引用采用国际标准的我国标准；

—为保持与GB/T21413.1-2008一致性，第4章环境条件中的海拔要求由1200m升为1400m。

与IEC60349-2:2002相比，本部分还做了下列编辑性修改：

——“本国际标准”一词改为“本部分”;

——用“.”代替作为小数点的逗号“,”;

——删除国际标准的前言；

——将8.2.2.1的“不应偏离…的8%或10K”改为“不应偏离…的士8%或±10K”;—增加了参考文献，按GB/T1.1-2000的要求，将注中提及的标准列入参考文献。

本部分在TB/T3001—2000《铁路机车车辆用电子变流器供电的交流电动机》的基础上制定。

本部分附录A、附录B、附录D和附录E为规范性附录，附录C为资料性附录。本部分由中华人民共和国铁道部提出。

本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。

本部分负责起草单位：南车株洲电力机车研究所有限公司。

本部分参加起草单位：南车株洲电机有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司。本部分主要起草人：李益丰。

本部分参加起草人：钟幼康、成熹。

1

GB/T25123.2—2010

电力牵引

轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机

第2部分：电子变流器供电的交流电动机

1范围

1.1GB/T25123的本部分适用于驱动轨道机车车辆和公路车辆的由电子变流器供电的交流电动机。

本部分为通过试验确定电动机的性能并评定该电动机对某一规定工作制的适应性以及与其他电动机进行比较提供依据。

某些试验按照GB/T25117.1、GB/T25117.3进行，为避免试验的重复，一些型式试验项目和研究性试验项目最好在组合试验台上进行。

特别提请注意的是，按照5.1的要求，电动机设计者和对应的变流器设计者之间相互协作。注1:本部分亦适用于由动力车辆拖动的拖车上的电动机。

注2:本部分的基本要求可适应于特种车辆(如工矿机车)用电动机，但不包括电机的防爆或可能要求的其他特殊性能。

注3:本部分不适用于小型地面车辆(如蓄电池供电的搬运车，在厂区内使用的货车等)用电动机。本部分同样不适用于各种车辆上的微型电