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武东油罐区深基坑施工方案
PAGE
PAGE10
机场加油站
新建油罐基础工程
深
基
坑
施
工
专
项
方
案
编制人:编制日期:2018年04月28日
审定人:审定日期:2018年08月29日
编制单位:贵州建工集团第八建筑工程有限责任公司机场加油站项目部
目?????录
一、编制依据?………………………3
二、工程概况?………………………3
三、工程地质水文情况?……………3
四、水泥搅拌桩挡土墙施工方案?……………4
五、钢板桩支护方案………………7
六、应急救援预案??……………15
一、编制依据
行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94);
行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ?120-99);
武东机务折返段新建油罐基础工程施工图纸与地质勘查报告。
二、工程概况
本项目罐池为地下构筑物,顶板面标高-0.15m,底板垫层底标高-4.65m,长度尺寸16.2m,宽度尺寸4.33m,底板厚300m,垫层厚100。由总图可知室内地面标高为正负零。则开挖深度为-4.65m;由于四个油罐基础相隔较近,四个基坑合为一个大基坑开挖,放坡开挖具体尺寸如下。即基坑长度18.2m,基坑宽度6.3m。经过现场测量,根据地质勘查报告所示,灌池上半部分-2m为回填土,灌池下半部分为强风化层千层石层-2至-4.6m为保证基坑开挖安全及施工质量,现拟采用大放坡+钢板桩与水泥搅拌桩相结合的支护方式进行支护。
三、工程地质水文情况
3.1??地质条件
(5)?钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施,质量检验应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)的规定。
3????钢板桩支护施工
3.1??钢板桩支护施工流程?
钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成,但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后,在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此,对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。
测量放线→打钢板桩→土方开挖至第1层内支撑标高→第1层内支撑安装→土方开挖至第2层内支撑标高→第2层内支撑安装→土方开挖至基坑底设计标高→钢筋砼底板施工→拆除第2层内支撑→拆除第1层内支撑→油灌区施工→钢板桩拔除
3.2??钢板桩吊运及堆放
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时,每次起吊的钢板桩根数不宜过多,注意保护锁口免受损伤。钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上,必要时对场地地基土进行压实处理。在堆放时要注意:
(1)?堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便;
(2)?钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放,并在堆放处设置标牌说明;
(3)?钢板桩应分别堆放,每层堆放数量一般不超过5根,各层间要垫枕木,垫木间距一般为3~4m,且上、下层垫木应在同一垂直线上,堆放的总高度不宜超过2m。
3.3??钢板桩的打设
施工机械采用40T履带吊车,配合振动锤施工。
(1)?打桩围檩支架(导向架)的设置。为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度,在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架,围檩支架由围檩及围檩桩组成,如果对钢板桩打设要求较高,可沿高度上布置双层或多层,这样对钢板桩打入时导向效果更佳。
(2)?钢板桩打设
单桩打入法以一块或两块钢板为一组,从一角开始逐块插打,直至工程结束,这种打入方法施工简便,可不停顿地打,桩机行走路线短,速度快。但单块打入易向一边倾斜,误差积累不易纠正,墙面平直度难控制。
①?先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩,插桩时锁口要对准,每插入一块即套上桩帽,轻轻加以锤击;
②?在打桩过程中,为保证钢板桩的垂直度,用两台经纬仪在两个方向加以控制;
③?为防止锁口中心线平面位移,可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板,阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板桩的位置,以便随时检查校正;
④?开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度,以便起到样板导向作用,故每打入1m应测量一次,打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。
(3)?钢板桩的转角和封闭合拢。由于板桩墙的设计长度有时不是钢板桩标准宽度的整数倍,或板桩墙的轴线较复杂,或钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙,这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难,采用轴线修整法解决。
轴线修整法通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整,实现封闭合拢,封闭合拢处最好选在短边的角部。具
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