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课程导入
牵引力的大小受牵引电机输出扭矩的限制
牵引电动机功率输出扭矩机车牵引力
课程导入
受到牵引电动机的限制
机车牵引力
受到许多制约条件的限制
轮轨间黏着能力限制
列车牵引计算
机车
粘着牵引力
主讲人：单绍平
机车黏着牵引力
牵引电动机
输出扭矩
转变成
轮周上的切线力
机车黏着牵引力
轮周上的切线力轮轨间的黏着力
动轮就要发生空转
F=M/D不再成立
牵引力就会大幅减小
机车黏着牵引力
擦伤
空转车轮造成
磨损
切线力绝对不能大于轮轨间黏着力
机车黏着牵引力
不发生空转的前提条件下
所能实现的最大轮周牵引力
称为黏着牵引力
F=Pgμ
μμj（kN）
机车黏着牵引力
F=Pgμ
μμj（kN）
计算黏着系数2
机车计算黏着重量，重力加速度，g≈9.81m/st
黏着牵引力，kN
机车计算黏着重量
影响黏着牵引
力的主要因素
计算黏着系数
计算黏着系数的影响因素
计算黏着系数不同于（小于）理论黏着系数（轮轨间的静摩擦系数）
机车的各个轴的轴重并不是绝对相等的，牵引力的分配也
不是相等的
运行中会出现轴重转移，造成有的轴的轴重增增大，有的
减小，随着手柄级位的变化，牵引力也有波动波动
过曲线时，外轨比内轨长，内轮纯滚动，外轮不得不边滚
边滑，轨间的滑动造成黏着系数变小
计算黏着系数的影响因素
计算黏着系数不同于（小于）理论黏着系数（轮轨间的静摩擦系数）
和机车转向架结构的结构有关，合理的转向架结构能
提高黏着系数
轮轨表面清洁状况
机车运行速度，机车运行速度越高，黏着牵引力越小
计算黏着系数的影响因素
提高计算黏着系数的措施
黏着条件不好时可以用撒砂来改善
采用交流传动代替传统的直流传动，改进机车走行部结构，
采用低位牵引等
采用径向转向架可以提高曲线上的黏着系数
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