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吉利汽车常见故障
发动机系统
无法着车
该车在试车中出现着不了车,经检测电控单元输出信号有故障,经查各电路正常。
怠速不稳
1.在行驶过程中提速不良怠速不稳,容易熄火,故障灯常亮,经检查,属于ECU内部故
障
2.该车在怠速不稳,经检测为电控单元内部电控元件短路,造成怠速运转不稳
3.该车怠速过高,转速为2000转,水箱风扇常转,检查发现电控单元内部损坏
冒黑烟
该车起动发动机后,加速不畅,发抖,并且尾气昌黑烟,故障灯有时发亮,经
检测为碳罐、喷油嘴、汽油泵故障
突然熄火
经常出现断火现象,难启动,经查为ECU故障
故障灯常亮
该车发动机故障灯常亮,经检测为进气歧管压力传感器信号不可信,3缸喷油
器驱动级故障,经查发动机以上各传感器、执行器工作正常
电动燃油泵故障
故障现象:
运转噪音大、加速不良、不能起动(起动困难)等。
一般故障原因:由于使用劣质燃油,导致:
1、胶质堆积形成绝缘层
2、油泵轴衬与电枢抱死
3、油面传感器组件腐蚀等
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MR479Q发动机常见故障
一、发动机启动后怠速过高、不稳定(不开空调运行时怠速在于1000转
~1200转,开空运行时怠速在于1200转~1600转)。
常见分析:此常见故障主要由EPRON芯片产生,
解决方法:更换ECU(有能力可以更换芯片)。
注意事项:在此之前建议采取换件法测试,但需对ECU进行消除故障码工作。
二、车辆在平速行驶过程中会发生着车现象(车辆行驶时有突然停顿现
象)后又正常使用,平速行驶过程中,当松开油门时车辆的发动机的
怠速依然位于1500转,无法下降。
常见分析:此常见故障主要由EPRON芯片产生,
解决方法:更换ECU。在此之前建议采取换件法测试。
三、车辆启动机发现无怠速或怠速过低现象(无怠速:车辆启动后不加油
门自动熄灭)。
常见分析:主要是怠速控制阀出现故障。
解决方法:清洗怠速控制阀或更换怠速控制阀
四、启动之后机油指示灯、电瓶指示灯常亮或打开电瓶指示后一亮后灭。
常见分析:发电机调节器损坏
解决方法:更换故障件
五、发动机加速时有回火、放爆现象,车速至80KM/小时后车速无法提升。
常见分析:电子油泵或高压线圈损坏
解决方法:更换故障件
六、车辆打开空调或不开空调时无怠速
常见分析:主继电器的弹簧片中有一个接触不良
解决方法:更换主继电器
JL376Q发动机常见故障
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一、电控系统插件接触不良能使ECU记忆繁杂
故障现象:发动机出现怠速工况不良,甚至易熄火
解决方法:加固插件或更换插件
二、修理作业未按规定的程序进行,使ECU记忆假故障信息
故障现象:不良工况时常出现,更换故障件,故障现象依然存在。
解决方法:规范维修作业,消除ECU故障码。
三、电喷发动机的节气门开度是作过流量标定的,不允许调整;
故障现象:若被调整过则会使发动机的各种工况都受影响,甚至熄火。
解决方法:调整到规定标准,查找其它故障件。
四、用诊断仪读取故障时,时有“相位传感器故障”显示,而在绝大多
数情况下并无此故障,且该显示还难以清除。
解决方法:遇到这种情况可不预以处理,发动机仍可继续正常工作。
四、怠速工况不良,时有不易起动,容易熄火
解决方法:应按程序诊断和处理
1、在充分暖机后用诊断仪读取故障并予以清除,清除后再读取,若仍有故障显
示则将显示出的故障对症处理
2、若故障不能排除则应检查配气正时,气门间隙、点火正时、转速传感器与信
号轮(音轮)间隙,火花塞间隙、火花塞电阻、供给系统有无泄漏(油、气)、
空气滤清器和汽油滤清器有无堵塞、油路压力是否正常、各插接件接触是否
良好等。
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发电机
一、该车发电机不发电,车不能起动,检查发现由于调节器失效
二、发电机不发电,经检查:发电机内置调节器器断
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