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吉利汽车常见故障

发动机系统

无法着车

该车在试车中出现着不了车，经检测电控单元输出信号有故障，经查各电路正常。

怠速不稳

1.在行驶过程中提速不良怠速不稳,容易熄火,故障灯常亮,经检查,属于ECU内部故

障

2.该车在怠速不稳，经检测为电控单元内部电控元件短路，造成怠速运转不稳

3.该车怠速过高，转速为2000转，水箱风扇常转，检查发现电控单元内部损坏

冒黑烟

该车起动发动机后，加速不畅，发抖，并且尾气昌黑烟，故障灯有时发亮，经

检测为碳罐、喷油嘴、汽油泵故障

突然熄火

经常出现断火现象，难启动，经查为ECU故障

故障灯常亮

该车发动机故障灯常亮，经检测为进气歧管压力传感器信号不可信，3缸喷油

器驱动级故障，经查发动机以上各传感器、执行器工作正常

电动燃油泵故障

故障现象：

运转噪音大、加速不良、不能起动（起动困难）等。

一般故障原因：由于使用劣质燃油，导致：

1、胶质堆积形成绝缘层

2、油泵轴衬与电枢抱死

3、油面传感器组件腐蚀等

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MR479Q发动机常见故障

一、发动机启动后怠速过高、不稳定（不开空调运行时怠速在于1000转

~1200转，开空运行时怠速在于1200转~1600转）。

常见分析：此常见故障主要由EPRON芯片产生，

解决方法：更换ECU（有能力可以更换芯片）。

注意事项：在此之前建议采取换件法测试，但需对ECU进行消除故障码工作。

二、车辆在平速行驶过程中会发生着车现象（车辆行驶时有突然停顿现

象）后又正常使用，平速行驶过程中，当松开油门时车辆的发动机的

怠速依然位于1500转，无法下降。

常见分析：此常见故障主要由EPRON芯片产生，

解决方法：更换ECU。在此之前建议采取换件法测试。

三、车辆启动机发现无怠速或怠速过低现象（无怠速：车辆启动后不加油

门自动熄灭）。

常见分析：主要是怠速控制阀出现故障。

解决方法：清洗怠速控制阀或更换怠速控制阀

四、启动之后机油指示灯、电瓶指示灯常亮或打开电瓶指示后一亮后灭。

常见分析：发电机调节器损坏

解决方法：更换故障件

五、发动机加速时有回火、放爆现象，车速至80KM/小时后车速无法提升。

常见分析：电子油泵或高压线圈损坏

解决方法：更换故障件

六、车辆打开空调或不开空调时无怠速

常见分析：主继电器的弹簧片中有一个接触不良

解决方法：更换主继电器

JL376Q发动机常见故障

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一、电控系统插件接触不良能使ECU记忆繁杂

故障现象：发动机出现怠速工况不良，甚至易熄火

解决方法：加固插件或更换插件

二、修理作业未按规定的程序进行，使ECU记忆假故障信息

故障现象：不良工况时常出现，更换故障件，故障现象依然存在。

解决方法：规范维修作业，消除ECU故障码。

三、电喷发动机的节气门开度是作过流量标定的，不允许调整；

故障现象：若被调整过则会使发动机的各种工况都受影响，甚至熄火。

解决方法：调整到规定标准，查找其它故障件。

四、用诊断仪读取故障时，时有“相位传感器故障”显示，而在绝大多

数情况下并无此故障，且该显示还难以清除。

解决方法：遇到这种情况可不预以处理，发动机仍可继续正常工作。

四、怠速工况不良，时有不易起动，容易熄火

解决方法：应按程序诊断和处理

1、在充分暖机后用诊断仪读取故障并予以清除，清除后再读取，若仍有故障显

示则将显示出的故障对症处理

2、若故障不能排除则应检查配气正时，气门间隙、点火正时、转速传感器与信

号轮（音轮）间隙，火花塞间隙、火花塞电阻、供给系统有无泄漏（油、气）、

空气滤清器和汽油滤清器有无堵塞、油路压力是否正常、各插接件接触是否

良好等。

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发电机

一、该车发电机不发电，车不能起动，检查发现由于调节器失效

二、发电机不发电，经检查：发电机内置调节器器断