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有关施工方案范文锦集十篇

施工方案篇1

1水文地质条件

1.1地质概况。焦作1段位于山前冲洪积倾斜平原上，地形较平坦，沿渠线

范围内地势总体呈西南高，东北低。钻孔揭露深度范围内地层为第四系松散层，

岩性主要为粉质壤土、中细砂和卵石透镜体。

施工图阶段根据现场地层的揭露情况，卵砾石(alplQ14)主要分布于桩号Ⅳ

30+725～Ⅳ31+050及Ⅳ31+050～Ⅳ31+185渠道左侧，分布总长度约460m;卵石

层厚度一般2～3m;一般分布于高程99.8m～103.2m之间，卵石层渗透系数为2.4

×10-1cm/s，为强透水地基。

1.2地下水。根据前期勘察成果，场区地下水按赋存条件主要为第四系松散

岩类孔类潜水，主要赋存于轻、重粉质壤土和卵砾石层中。

由于总干渠施工需要，上游府城分水闸及渠道衬砌进行降水施工，地下水位

情况受上、下游总干渠施工降水影响较大。

据各勘察期间的地下水位观测资料和沿线地下水长观井资料(包括收集河南

省水文总站的地下水观测成果)，对沿线地下水的动态变化特征进行了综合分析

和预测。根据预测结果，该渠段多年最低水位高于渠底板，多年最高水位高程约

103.8m。桩号Ⅳ30+720～Ⅳ31+185砂卵石渠段距白马门河倒虹吸进口约200m，

属白马门河渠段串流区，该渠段100年设计洪水位105.82m，300年校核洪水位

106.85m。综合以上情况，该区域地下水渗流活跃，需要采取措施防止地下水对

衬砌板顶托破坏。下面列举三种方案进行论证，选取最佳方案进行实施。

2方案比选

2.1基本情况。桩号Ⅳ30+720～Ⅳ31+185渠段为半挖半填渠段，挖深约4m～

6m，渠底宽21m，内外坡边坡系数均为1：2.0;渠道左岸截流沟采用0.3m厚浆砌

石护砌。

该渠段地下水位高于设计渠底高程约5m，渠道采用自流内排双排排水措施，

即渠底、左右岸渠坡各布设两排集水暗管，并每隔16m布设一个逆止式排水器。

渠段已按照设计断面完成开挖及渠堤填筑，渠道左岸截流沟也已基本完成开挖;

渠道衬砌结构、外坡及截流沟防护暂未施工。

纵上所述，方案a、方案c较其他方案投资较小，且投资相差不大，但方案

a由于实施困难且存在多种缺点：①渠堤已填筑完成，需拆除渠堤进行换填;②

换填需要大量粘性土，本渠段目前没有合适的土料厂;③雨季换填施工困难且换

填施工影响渠道衬砌等施工工序，可能影响工程中期;④换填压重仅考虑地下水

工况。故本次选择防渗性、可靠度及耐久性较高的塑性混凝土截渗墙截渗方案。

施工方案篇2

在对南宁铁路局近期营业线施工发生的铁路交通事故调查中发现，在营业线

施工方案和计划管理中暴露出的不少问题，有的是事故的诱因，严重的甚至是事

故发生的主要原因。为认真汲取事故教训，通过对日常营业线施工方案和计划管

理检查发现的问题和相关铁路交通事故原因调查分析，提出了相应的对策措施，

以及时纠正存在问题确保营业线施工安全，并在实施中取得了良好效果。

1营业线施工存在的问题

营业线施工在施工方案编制及审查、施工计划管理、施工安全监控方面存在

以下突出问题。

1.1施工方案编制及审查不规范

1.1.1内容编制不全施工单位未认真执行《铁路营业线施工安全管理办法》

(铁运〔〕280号，以下简称《施工办法》)第29条及宁局的相关规定，编制的

施工方案、施工组织设计方案中普遍缺“施工后设备变化、施工安全和质量的保

障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排等内容”及施工项目的影响范

围。

1.1.2审查把关不严肃施工单位上报的《施工组织设计方案报审表》不仅

未经设备管理单位会签，也无相关主管业务处的审查意见;在报审表的“建设单

位意见”栏中，普遍存在签名不全、未填写意见、未填审核日期、未按规定盖章

等问题。《施工方案》专管人员不仅对经审《施工方案》的数量不清楚，而且对

审核发现的问题也未做任何记录，同时对《施工方案》未实行会审制度，仅凭专

管人员签字作为通过凭证，审核把关极不严肃。

1.1.3引用了已经废止相关文件一些施工单位编制工程施工组织设计方案

及与设备管理单位签订的施工安全协议，均引用了已经废止的宁铁运〔〕162号、

〔〕127号、〔〕131号文，但相关业务处室因审查工作不细，均在设计(施工)