新能源汽车车身与电气系统检修 课件 项目2 新能源汽车车身与低压供电系统检修.pptx

项目二新能源汽车车身与低压供电系统检修

新能源汽车车身结构任务一

知识目标：1）了解车身的结构及功用。2）了解动力蓄电池车身安装位置。技能目标：1）能对车身结构及部件进行正确的识别。2）能正确检查车身各部位的技术状态。学习目标

素质目标：1）具有良好的品德、文化修养和职业道德。2）具有良好的身体素质和心理素质。3）具有一定的计划、组织、实施、评估和沟通、表达、团队协作等社会能力。4）具有良好的自我学习及可持续发展能力。学习目标

车身是一辆汽车的重要组成部分，汽车其他各种部件通过不同的连接方式安装到车身上，形成一个相互联系、可实现特定功能的整体。通过车身形成相对密封的空间，实现人员的驾乘保护及构成良好的空气动力学特性。作为新能源销售及售后服务人员，需要对新能源车身结构有较为全面、系统的认识和理解。问题导入

新能源汽车由动力系统、底盘、车身（车架）及电气系统等部分组成，车身的功用是支承联接汽车的各零部件，是一切车身部件的安装基础，由车身结构件和车身覆盖件共同组成刚性空间结构，其中车身结构件承受来自车内外的各种载荷。汽车车身是实现汽车使用功能的重要部分，车身的设计制造水平也与整车技术性有着直接的关联，汽车车身的品质将影响整车的动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、乘座舒适性、行驶安全性等。为了提升汽车的商品价值和艺术性，在车身外部还安装有车身附属部件和装饰部件，以满足人们的消费需求。知识学习

轿车车身的结构如图2-1所示。知识学习图2-1车轮与车身的连接关系

一、车身结构根据车身的受力形式的不同，可以分为非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三种。1.非承载式车身非承载式车身有刚性车架，车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接，如图2-2所示。动力蓄电池、动力控制系统、动力传动传动系统、底盘、车身等总成部件通过悬架装置连接到车架上，车架通过前、后悬架装置与车轮相连。非承载式车身一般在货车、客车、硬派越野车、高级轿车等车型上使用。知识学习图2-2非承载式车身

（1）非承载式车身优点1）舒适性好。2）整车刚度大，能够承受较大的纵向、横向及扭转载荷。3）平稳性好。4）安全性好。5）车身承载系数小。6）由于底盘和车身是分别作为组件先行装配的，并在最后装配之前能够单独进行检查、试验和必要的调试，简化了总装配过程。（2）非承载式车身缺点。质量大、承载面高、投入多。知识学习

2.承载式车身承载式车身没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，车辆动力系统、动力电池、前后悬架、行驶系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用，如图2-3所示。一般轿车都采用承载式车身结构，货车与某些高级轿车采用非承载式车身结构。知识学习图2-3钢制车轮

承载式车身，由于整个车身都参与承载，强度条件好，可以减轻车身的自重。因无需车架，地板高度和整车高度可降低，有利于提高车辆的行驶稳定性、操控性、乘车的便利性。承载车身的缺点是：来自动力传动系统、行驶系统的振动和噪音会通过车身直接传至驾乘室，而驾乘室本身又是易于形成空腔共鸣的共振箱，会影响乘坐的舒适性，所以需采用隔音防振材料。新能源纯电动汽车取消了传统的内燃机，驾乘的静音及振动情况要优于传统的内燃机汽车。另外，采用承载式车身结构的车辆，后期车身改型困难，损坏后修复难度大。某些新能源汽车为了便于安装动力控制及传动系统，改善安装点部位受力状况和乘员舒适性而采用副车架结构。副车架通过软垫直接连接到车身上。副车架可在前、后端都加装或仅在前端加装。知识学习

3.新能源汽车车身结构与动力蓄电池安装位置关系新能源纯电动汽车所用的动力蓄电池组为满足续驶里程的需要，一般尺寸都比较大，通常是吊装在车身底盘下方。这样不占用车辆内部的空间，同时可以不受空间的局限性，灵活布置动力电池组。同时由于电池组安装在底盘上面，尽可能的不影响到整车的轴荷分配和重心。此外，电池组布置在底盘下面，有利于电池包的散热，尤其是在高温工作条件和高电气载荷工作条件下的散热需求。从碰撞安全角度考虑，电池组安装在车辆的底盘下面，可以有效避免因为事故对电池组的伤害，比如在发生碰撞、翻滚、跌落等极端情况下，造成动力电池组的受损。最后，动力电池安装在车身底盘下方，有利于后期的维修及灵活换电操作。知识学习

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