任务二、后悬架系统部件检测维修.ppt

新能源汽车专业课程建设Newenergyautomobileprofessionalcurriculumconstruction新能源汽车专业课程建设Newenergyautomobileprofessionalcurriculumconstruction新能源汽车专业课程建设Newenergyautomobileprofessionalcurriculumconstruction新能源汽车专业课程建设Newenergyautomobileprofessionalcurriculumconstruction新能源汽车专业课程建设Newenergyautomobileprofessionalcurriculumconstruction新能源汽车专业课程建设Newenergyautomobileprofessionalcurriculumconstruction*****任务二、后悬架系统部件检测维修01项目一、悬架系统性能检测与维修任务三、空气悬架系统部件检测维修任务一、前悬架系统部件检测维修任务二、后悬架系统部件检测维修任务四、电控悬架系统部件检测维修任务五、电控悬架控制系统部件检测维修任务二、后悬架系统部件检测维修小李是新能源汽车销售人员，客户想询问当前新能源汽车的悬架系统常见故障，假如你是小李，你该如何解答呢？任务导入1、能描述纯电动汽车悬挂的类型、结构、优缺点2、能描述空气悬挂的结构、原理3、能描述电控悬架的结构、原理学习目标理论知识Thetheoreticalknowledge任务二、后悬架系统部件检测维修思考：新能源汽车悬挂的作用是什么？A1、后悬架功能汽车后悬挂形式是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一。汽车后悬架在汽车行驶过程中主要起缓冲，减振和力的传递作用。2、后悬架组成非独立悬架主要是由车轮、拖曳式后桥、螺旋弹簧座、橡胶护套、缓冲限位块、减振器、螺旋弹簧、螺旋弹簧座及螺母等组成。后悬架组成后悬架结构展示，仿真录屏任务二、后悬架系统部件检测维修A3、后悬架分类1.非独立悬挂系统非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。非独立悬挂系统任务二、后悬架系统部件检测维修A2、独立悬挂系统独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。2.1横臂式悬挂系统横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上，但由于不能适应高速行驶的要求，应用不多。任务二、后悬架系统部件检测维修A双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬挂系统。等长双横臂式悬挂系统在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大（与单横臂式相类似），造成轮胎磨损严重，现已很少用。对于不等长双横臂式悬挂系统，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。双横臂式悬挂双横臂独立悬架实物任务二、后悬架系统部件检测维修A2.2多连杆式悬挂系统多连杆式悬挂系统是由3-5