能量回馈制动的控制策略.pptx

能量回馈制动控制系统

学习任务1能量回馈制动的控制策略知识准备：一般来讲在动力电池充电效率为100%，电机效率、制动回馈效率为50%，车辆总消耗能量的50%用于获得车辆动能的设定条件下，基于能量守恒而解析计算得到，采用再生制动能量回收可提高车辆续驶里程33%。

学习任务1能量回馈制动的控制策略问题1：能量回馈制动的控制策略是怎样的？制动能量回收控制策略是指确保整车制动安全、稳定和舒适性下，根据踏板的开度、车辆行驶速度、蓄电池荷电状态和电机工作特性等参数，同时考虑蓄电池存储能量的能力、电机能量回馈功率以及发电效率等诸多限制条件，控制纯电动汽车的机械摩擦制动和电机制动使制动能量的回收量最多的控制方法。1）最大再生回馈功率控制；2）最大再生回馈效率控制；3）制动力矩再生制动控制；

学习任务1能量回馈制动的控制策略问题2：制动能量回收的影响因素有哪些？1)电机电机对制动能量的回收有着非常大的作用，若其可提供的制动能力强，则调配机械摩擦制动与再生制动时，加大再生制动的份额就能够增加能量的回馈量；若其发电能力强，即电机的电功率高，则能量的回收能力就强；同时电机的机械效率等也同样限制着能量的回收能力。所以在现阶段永磁无刷直流电机（PMBLDCM）、交流感应电机（ACI）以及开关磁阻电机（SRM）是最适合作为新能源汽车的驱动电机。

学习任务1能量回馈制动的控制策略问题2：制动能量回收的影响因素有哪些？2)储能装置现阶段车载储能装置主要有蓄电池、燃料电池、超级电容以及飞轮等这几种，其中使用较多的是蓄电池。储能装置的SOC直接制约着能量回收能量，是最主要的影响因素，若储能装置电量充足，则制动能量就不能进行回收；若储能装置充电电流超过其允许范围或者电机输出的电功率超过储能装置最大的充电功率，则也无法回收制动能量。

学习任务1能量回馈制动的控制策略问题2：制动能量回收的影响因素有哪些？3)行驶工况制动频率较高的工况，如城市中车辆需频繁起步与停车，此时回收的制动能量较多；而制动频率较低的工况，如高速公路中车辆很少进行减速制动，故只有较少的能量回收。4)控制策略当电机和储能装置确定后，制动能量的回馈量由其控制策略决定，控制策略确定了机械摩擦制动与电机制动之间的分配关系、确定了储能装置的充电和放电状态，同时也确定了制动过程中能量的回馈量。