高速公路监控系统施工方案.pdfVIP

摄像机立杆道路监控立杆电子警察立杆设计加工基础安

装

一般的城市道路监控立杆均按照高６米横臂1米，来进行制

作。没有特殊情况所有监控立杆预埋件混凝土为C25砼，所配钢

筋符合国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混

凝土的配比和最小水泥用量应符合GBJ204-83的规定；

2、监控杆必须有良好接地最好加引线导入地下（建议导电不

走杆体），其接地电阻小于４欧；

3、预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎良好以防损坏螺

纹。根据预埋件安装图正确放置监控立杆预埋件，保证支臂杆的

伸出方向及行车道垂直（或按工程师要求）地脚螺栓作为主筋；

4、监控立杆基础的混凝土浇注面平整度小于5mm/m尽量保持

立杆预埋件水平。预埋件法兰盘低出周围地面２０~３０mm，

再用C25细石砼把加强肋盖住，以防止积水；

5、杆旁、控制箱旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度超过50

米时或两端电缆管不在同一平面相距100mm以上时，必须设置

手孔井。手孔井的内围尺寸要求为500（长）×500（宽）×600

（深）MM，用砾石铺层作为渗水用；手孔井四壁必须抹水泥沙浆。

6、室外防水控制箱由设备厂家根据所需容量配备，外壳采用

优质冷轧钢板壁厚不小于１.２ｍｍ外表喷室外塑粉并做好防水

防盗及散热。

7、室外摄像机探头立柱用钢不得影响材料和机械性能的裂

纹、分层、重皮、夹渣等缺陷麻点或划痕的深度不得大于钢材厚

度负公差的1/2，且不应大于0.5mm。

8、设计依据：设计风载：２３ｍ/ｓ2，疲劳寿命：30年，按

国家最新标准版本《碳素结构钢》、《电气装置安装工程电缆线路

施工及验收规范》、《钢结构工程施工及验收规范》、《钢筋混凝土

工程施工验收规范》等相关规范进行施工。监控立杆焊接材料1、

符合现行国家标准的规定，并有合格证明文件。碳素钢采用E43

型焊条，焊条质量应符合最新国标的规定，绝不使用药皮脱落、

焊芯生锈或受潮的焊条，以及带锈的焊丝。焊接尺寸符合设计要

求，焊缝金属表面的焊波均匀，不得影响强度的裂纹、夹渣、焊

瘤、烧穿、未溶合、弧坑和针状气孔，并且无褶皱和中断等缺陷。

焊缝区咬肉深度不允许超过0.5mm，累计总长不得超过焊缝总长

的10%。焊缝宽度小于20mm，焊角余高为1.5mm~2.5mm，角焊缝

的焊角高度应为6mm~8mm，焊角尺寸不允许小于设计尺寸。2、

防腐处理采用热浸锌，在进行防腐处理前，应对钢构件进行有效

的除锈，热浸锌厚度不小于85um，锌层应均匀，用硫酸铜液作

浸蚀试验时，4次以上不露铁，锌层应及金属本体结合牢固，经

锤击试验，锌层不剥离，不凸起。浸锌完毕后应进行钝化处理，

并且48h盐雾试验合格。每100m杆，其轴线测量的直线度误差

不超过0.5‰，杆全长直线误差不超过1‰。

高速公路监控系统按照功能划分一般分为收费监控系统和道

路监控系统两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费

广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员

的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和

记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、

互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交

通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保

证高速公路的安全通畅。

高速收费监控系统是数据监控、图像监控和声音监控三部分组成

的一个有机整体。其主要功能是以收费站为基础，通过对数据、

视频、音频等信息的采集，传送到监控室或监控分中心进行处理

和分析，完成整个收费过程。

数据监控是指利用车辆检测器、车型自动分类器、键盘、读

卡机等外部设备采集到的数据信息，对收费过程进行控制，进行

收费数据合理性判断、记录和统计工作，以发现各种异常情况(例

如冲卡车辆判断、非法卡或通行券，人工判断车型是否有误等)，

并进行相关的处理工作(例如冲卡车辆拍照、报警，特种车辆录

像)，它是最有效、使用最广的一种收费监控方式。

图像监控是指在收费广场、收费车道和收费亭等处设置摄像

头，采集视频信息，监控员在监控室通过监视器实现对通过收费

车道的车辆、收费人员的操作过程，包括通行券(卡)的发放、回

收以及收费找零情况等进行有效的监督，并能人工或自动启动录

像设备记录冲卡车辆和其他异常情况。

声音监控是指采用有线(或无线)对讲系统，采集音频信息，