高速铁路施工与维护专业虚拟仿真资源实践教学体系研究.pdfVIP

高速铁路施工与维护专业虚拟仿真资源

实践教学体系研究

摘要：近年来随着铁路行业的迅速发展，对铁路技能型人才的需求与日俱增，

同时铁路设备的更新、新材料的使用、新工艺的应用都对铁道施工与养护从业人

员的职业能力提出了更高的要求。作为职业院校如何抓住当前有利形势，适应经

济和社会发展的新要求，建成一个满足社会、行业要求的铁道施工与养护实训基

地已成为相关职业院校建设发展的核心。通过高水平、高质量的实训基地建设

带动职业院校铁道类专业课程内容、教学方法、人才培养模式等方面的改革，

同时促进铁道施工与养护师资队伍的建设和发展，进而提高即将毕业学生的综

合职业能力和核心竞争力。

关键词：高速铁路；施工维护；虚拟仿真；资源实践；教学研究

引言

高速铁路建设涉及到新建或改建线路、桥涵、隧道和路基等各项施工作业，

每项施工作业都有其特殊性，通盘规划和监控所有施工作业的安全质量，是一项

庞大的系统工程。切实抓好高速铁路施工建设安全，做好高速铁路施工建设质

量控制，是建设单位、监理单位和施工单位义不容辞的责任。这既需要科学的理

论和方法指导，也要做到制度规范、技术保证和措施落实。

1研究的背景和意义

1.1研究的背景

交通强国、铁路先行，铁路肩负服务民生的重任，近十年是我国铁路发展最

快的黄金期。随着我国一些重大发展战略实施建设如京津冀协同发展、长三角一

体化、丝绸之路经济带建设等，都在铁路建设大发展的背景下进行。“十二五”

期间，铁路固定资产投资完成3.58万亿元，年增长率达到8.68%，其中，铁路

设备投资完成7557亿元，年增长率为15.60%，投产新线3.05万公里，其中，

高速铁路1.38万公里、，全国铁路建设投资规模创下历史最高水平。一个纵贯

南北、横贯东西的铁路网已经形成，全国铁路网已经覆盖全国大中型城市和主

要港口，从表1.1可以看出，我国近6年铁路旅客发送量、旅客周转量数量巨大

且每年都在平稳增长，越来越多的旅客倾向于选择铁路出行，原因在于铁路的

高速安全，然而保障高速安全则需要成千上万的铁道养护人员。从铁路规划可

以看出未来几年来我国铁路还将持续不断的建设，对铁路技能型人才大量需求，

铁道施工与养护专业人才有着广阔的就业市场，相关职业院校都在积极开办铁

道施工与养护相关专业，培养铁道施工与养护人才，但是大部分还是采用原来

传统的教学手段和旧的实训项目，通过这几年就业反馈情况来看，用人单位对

毕业生专业能力不满意，学生到工作岗位上不适应，因此加强铁道施工与养护

实训基地建设已成为相关职业院校建设发展的核心。

1.2研究的意义和目的

随着全国范围内各类铁道线路的密集施工，急需大量熟悉铁道工程施工流程

的铁路技能人才，而铁道线路的开通运营，也必然亟需大量维护线路安全、线路

设备的铁道养护专业技术人员。如何将铁道施工与养护专业的学生培养成适应铁

路行业要求的技能人才，人才培养的核心在于建设一个高标准的铁道施工与养护

实训基地。对于开设铁路专业的职业院校要抓住当前有利形势，适应铁路行业发

展的新要求，在实训基地建设上下功夫统筹规划、合理安排基地中长期建设，保

证教育教学质量的同时，不断提高加强实践教学，利用基地先进的实验实训设备，

培养学生铁道施工与养护的职业技能和职业素养，同时提升专业教师教学质量，

提高院校的知名度，赢得社会认可度和美誉度。

铁道施工与养护实训基地的建设是一个系统的工程，不是一蹴而就的，要理

清建设思路，分批、分阶段建设。同时建设的过程中，必须和铁路人才培养模式、

目标及教学组织的原则保持一致，才会真正的达到实践教学的目的。在和企业的

合作过程当中，一定以双赢为原则，这样才会调动企业的参与积极性。企业、政

府、学校三者在校内实训基地当中分别发挥着不同的作用，只有整合资源，才会

保证校内实训基地的功能发挥最大化。

2高速铁路施工安全管理的特殊性

2.1野外作业、条件复杂

高速铁路施工基本全是野外露天施工和地下施工，施工现场多处山区河谷，

施工环境复杂，作业条件恶劣，施工安全隐患众多、危险源分布广泛，另外，在

自然灾害影响下，施工安全事故频发。

2.2高空作业、地下作业环境特殊

高速铁路建设中，多数超过里程是桥隧工程，例如，京沪高铁中桥梁占全线

的，武广局铁桥險占全线的。因此，速铁路施工中涉及尚空作业和地下作业众多，

其中存在的危险源较多和风险较大的工作比如高空坠落安全风险、工作