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中国城市轨道交通及城市轨道信号系统发展
现状:从进口依赖到自主可控
一、中国城市轨道交通发展现状
1.发展历程
我国城市轨道交通可分为七种类型。城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市
公共客运交通系统。城市轨道交通包括七种类型，分别是：地铁系统、轻轨系统、单轨系
统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。其中，地铁系统与轻轨
系统外观相似度较高，根本区别在于轻轨系统线路采用的钢轨比地铁使用的钢轨重量轻，整
体技术标准低于地铁，因此轻轨载客量远少于地铁，两者高峰时段每小时单向运输量分别为
1-3万人次、3-7万人次。
不同类型城市轨道交通系统特征对比
高峰时段单向运输量
类型特点
（万人次/每小时)
是一种大运量的轨道交通系统，全封闭方式能
地铁系统3-7够实现信号自动化控制，适用于客运量较大的
城市中心区段。
早期轻轨一般是直接对旧式有轨电车系统改建
而成，主要在城市的地面或高架上运行，在城
轻轨系统1-3
市中心地带也可以修建在地下，主要用在连接
市区与郊区。
通常采用高架方式，列车多为橡胶轮胎，因其
单轨系统1-3占地面积少，建设适应性强等特征，较为适合
重庆等多山城市。
使用电车牵引，轻轨导向运行在城市路面上，
有轨电车1与其它地面交通混合运行，根据街道条件亦可
修建为混合车道，半封闭专用车道和全封闭专
用车道。
依靠电磁吸力或斥力将列车悬浮在空中，高速
磁浮系统1.5-3磁悬浮系统最高速度可达500km/h以上，是目
前最快的地面交通工具。
是一种中运量输送系统，沿特制导向装置行
驶，车辆运行和车站可采用计算机控制，适用
自动导向轨道系统-
于城市机场线和城市客流相对集中的点对点运
输线路。
是一种大运量轨道运输系统，适用于城市区域
市域快速轨道系统-内重大经济区之间中长距离运输，可实现与地
铁线路共轨运营或“零距离”换乘。
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