M11超哥分题手抽筋ME版.docx

15水平安定面位置指示器上的0单位一般为：4飞机抬头配平极限位

飞机起飞配平范围

自动驾驶仪配平极限位

*飞机低头配平极限位

17当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是〔〕。4襟翼连续由液压驱动运动

襟翼自动转换为电驱动

两侧襟翼自动恢复位置平衡

*襟翼发生不对称故障

前三点式起落架与后三点式起落架相比： 4飞机气动阻力大，便于减速

方向稳定性差，简洁打地转着陆操纵困难，易倒立

*滑行的方向安定性好

起飞警告典型的形式为：3抖杆器

推杆器

*间歇的喇叭鸣响语音提示

现代民航飞机主起落架的构造型式一般为：3构架式起落架

张臂式支柱套筒起落架

*撑杆式支柱套筒起落架摇臂式起落架

连接主起落架减震支柱内、外筒之间上下之间连接臂的作用是： 3限制伸张行程

防止反跳

*保持机轮的正确方向对支柱起关心支撑作用

现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为：1

*石油基液压油植物基液压油磷酸酯基液压油混合液压油

28触发飞机起飞警告的可能条件是〔〕 1

*飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放动身动机在起飞功率，飞机到达离地速度

飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”

30民航飞机起落架应急放下系统的根本工作原理是〔〕。 4正常开锁，依靠备用动力放下

应急开锁，依靠备用动力放下正常开锁，依靠重力放下

*应急开锁，依靠重力放下

油箱通气的目的之一是〔〕。2减小油箱内部压力

*限制燃油箱内外压力差

限制燃油箱内外空气温度差排出燃油蒸汽

构造油箱的外部通气口一般装在〔〕。3机翼上翼面最高处

机身顶部

*通气油箱下翼面通气油箱上翼面

35飞机落地后设置起落架地面机械锁的目的是〔〕2防止飞机移动

*防止起落架意外收起

防止飞机拖行时损坏起落架构造防止起落架支柱内筒缩入

收起落架时，起落架收上并锁定后，现代民航运输机的位置指示系统显示为4绿灯亮

红灯亮

绿、红灯均亮

*绿、红灯均灭

起落架收放系统的信号指示通常包括那些类型？1

*机械指示器和信号指示灯。

语音警告信息和信号灯指示系统

空地电门指示器和信号灯指示系统。震惊指示器和电动指示器。

41刹车系统的液压保险，应装于〔〕3刹车储压器之前

刹车调压器之前

*刹车调压器与刹车作动筒之间流量放大器与刹车作动筒之间

47应急电台的工作频率是〔〕。3118MHz~136.975MHz

2MHz~30MHz

*121.5MHz和243MHz118Mhz和136.975MHz

为机轮灭火的最安全的灭火剂是〔〕。3二氧化碳

泡沫

*干粉水

在轮胎侧壁上的红色圆点说明3蠕变点

轮胎的较重一侧

*轮胎的较轻一侧通气孔位置

当飞机主油箱消灭不平衡现象时，应 2

关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再翻开交输活门

*翻开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵

关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再翻开交输活门翻开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵

54应急放油过程中，在驾驶员未操纵的状况下，放油停顿的缘由是〔〕。23相应油箱已放空

*油箱中油量到达了最低油量

*油箱中油量到达了设置最低油量

放油治理计算机探测到飞机自身重量降低到最大着陆重量以内

56对前轮转弯系统的操作可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，两者的使用场合是 23转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用

*方向舵脚蹬只能在起飞或着陆较高速滑跑过程中使用

*转弯手轮在飞机进展大角度转弯时使用。脚蹬和手轮可在任何状况下自由使用

给飞机加燃油时必需遵守的一个原则是〔〕。 2全部电门必需放在“关断”位

*在整个过程中，防止火灾发生断开飞机外部电源

全部工作人员必需从机上撤离

飞机压力加油系统的操作程序通常标在〔〕。3飞机机组检查单上

机翼下外表的工作窗口四周

*燃油加油操纵面板的工作窗盖板上地勤人员工作检查单上

当水进入油量传感器时，对油量指示系统有何影响？4无任何不良影响

油量信息指示消逝指示油量消灭波动

指示油量与油箱实际油量消灭较大偏差

71饮用水箱内的水量传感器承受： 1

*电容式浮子式压电式

电阻式

73检查救生衣二氧化碳充气瓶充气量的方法是： 2直接检查气瓶压力

*称重

检查气瓶压力，并温度修正

在规定温度下检查气瓶充气压力

合成液压油的一个重要特性是〔〕。 3低的吸水性。

较高的粘度

*闪点高闪点低

现代民航飞机液压系统中常用的液压油为：3植物基液压油。

石油基液压油。

*磷酸酯基液压油。气轮机油。

在液压传动中压力打算于： 4液体的流速

液体的流量

液压泵输出的压力

*工作负载

斜盘式变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是转变泵的：2容积效率

*流量压力

机械效率

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