南宁地铁和深圳地铁调研报告.pptxVIP

南宁地铁和深圳地铁调研报报人:XX时间：X年X月

-南宁地铁现状深圳地铁现状宁波轨道交通结合点及发展建议123

南宁地铁和深圳地铁调研报务中心主要围绕轨道公交融合运作、互联网票务发码模式和人脸掌静脉新支付方式应用情况等内容进行了调研学习，主要情况汇报如下

南宁地铁和深圳地铁调研报宁地铁现状(一)运营情况：南宁地铁已开通5条线路104个车站，运营里程128.2公里，9月份日均进站客流58.89万人次，线网客流99.3万人次,客流强度0.7，公交分担率60%

(二)互联网票务：由线网管控中心系统管理部负责互联网票务发码权管理，云宝宝大数据产业发展有限责任公司负责APP运营和新业务的开发

(三)新支付方式应用情况

1、南宁地铁APP已实现轨道公交一码通乘和联程优惠功能，二维码结构采用交通部标准但未应用交通部密钥

2、目前人脸识别设备每个车站安装了2进4出，通过APP注册绑定支付渠道(微信、支付宝)后使用

3、目前两个站试点纸质单程票，采用热敏纸

南宁地铁和深圳地铁调研报四)后续票务计划1、成立信息化科技公司，负责一卡通的发行、APP运营和信息化等工作2、优化票卡收益审核流程，以增线不增人为目标，结合研发智能票务系统，调整收益票卡清点周期为旬清、月清3、逐步推进实体卡虚拟化，开展电子票营销工作4、6号线建设MLC系统、城轨云及SC系统标准化建设

南宁地铁和深圳地铁调研报圳地铁现状(一)运营情况：深圳地铁已开通17条线路，运营里程558.6公里，9月日均进站客流423.62人万次，线网客流726.24万人次,客流强度1.30，公交分担率64.7%

(二)互联网票务：由深圳地铁运营生产管理中心票务管理室负责相关票务系统的运维、开发、自主创新和终端软件的版本管理，同时负责互联网票务发码权管理和收益票卡审核

(三)新支付方式应用情况

1、深圳地铁APP未实现轨道公交一码通乘

2、目前20、16、14、11、12、10、6、6支已实现人脸识别和掌静脉支付功能，并支持掌码脸互通

3、已实现纸质儿童票，采用热敏纸，已完成试点正在线网推广

南宁地铁和深圳地铁调研报四)后续票务计划1、建立自主运维及研发团队，实现乘车码发码权自主可控，进一步推动互联网票务创新2、逐步推进实体卡虚拟化，开展电子票营销工作

南宁地铁和深圳地铁调研报波轨道交通结合点及发展建议通过本次调研学习，了解到深圳地铁、南宁地铁都注重票务系统的自主研发、运维和技术创新，重点掌握互联网票务发码权，最终实现票务系统的自主可控，为后续轨道票务政策制定、大公交体系建立、营销活动开展等工作内容奠定技术基础。结合此次调研内容分析，建议(一)结合信息化，优化收益票卡工作流程：随着收益票卡工作重心逐步向移动支付转型，中心有必要结合移动支付整合票务业务需求，重构票务管理信息系统及优化票务软件功能，为后续第三轮新线接入做好准备(二)进一步完善AFC系统技术标准，推动票务相关系统自主研发：结合以往免费客流、多乘多惠等功能改造，进一步完善AFC技术标准，并通过AFC系统科研的方式，逐步推动AFC各层级系统的自主化

南宁地铁和深圳地铁调研报三)深度参与人脸、掌静脉等新支付方式的研发，实现互联网票务的自主可控：建议中心成立新支付方式的项目团队，深入参与新支付方式的研发工作，全过程参与需求梳理、系统设计、研发、测试及部署等工作，为后续运维的自主可控提供技术和人才储备基础(四)改造轨道公交的终端，实现一码通乘：通过对轨道和公交终端的改造，双方APP实现轨道交通二维码、交通部二维码和社保二维码的三码融合，同时实现轨道公交数据的互联互通，为后续构建宁波特色的Maas出行及服务生态圈，建立应用基础，丰富轨道公交联乘优惠举措(五)研发纸质单程票，并建立该票种的业务标准：建议研发纸质单程票，建立相关的票务规则，进一步推动站务、收益和票卡的岗位绩效优化，减少人工成本

南宁地铁和深圳地铁调研报六)研发AFC系统实时客流监控系统：结合《AFC车站计算机系统标准化的研发及应用》科研项目，中心研发团队自主实施车站计算机系统实时客流报送接口，并通过大屏展示相关的气象、实时客流等运营相关信息，为车站大客流预警提供技术支持(7)逐步推动实体卡虚拟化：根据目前轨道发行实体票的使用情况，逐步推动实体卡的虚拟卡，进一步提升乘客移动支付体验

-感谢您的聆听