第三方物流产业概述.pptx

第二章

第三方物流产业;;熟悉第三方物流市场供给和需求现实状况;美智(Mercer)管理顾问企业与中国物流与采购联合会合作，用了三个月时间，对中国第三方物流市场进行调研，写出了?中国第三方物流市场调查主要发觉?。

美智管理顾问企业是一家国际性战略顾问企业，在运输和物流行业方面有很强能力,在全世界有21个办事处，专业顾问超出1400人。

中国物流与采购联合会是中国物流企业与生产资料流通企业全国性行业组织，致力于中国当代物流业发展。

美智专业人员用面对面访谈及电话访谈形式，调查了100多家企业，其中：

第三方物流企业(供方)调查了19家企业，其中包含外国物流提供商，生产与流通企业物流部门，新兴中国物流企业，传统中国运输与仓储企业转型物流企业；

客户(需方生产企业)调查了IT和电信、汽车、食品和饮料、快速消费品、消费类电子、化工、服装和纺织、医药8个行业102个企业;一、第三方物流市场供给;全球物流费用比较一览表;物流总量中经过第三方物流完成百分比;;;;;;;货主间整合;从国外来看，物流增值服务起源于竞争激烈信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全方面展开。几乎全部和物流运输业相关企业都在想方设法地提供增值服务。跨国快递企业中中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）以及荷兰天地（TNT）都已经开始选择为客户提供一站式服务，他们服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环全过程。而由这些巨头们领跑速递业已不再是简单门到门、户到户货件运输，而是集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身综合性行业。;

占总体物流服务百分比低，对增值服务认识还处于初级阶段。

从物流企业利润起源看，全部收益有85％是来自基础性服务，如运输管理（53％）和仓储管理（32％）等基本物流业务，而增值服务收益只占15％。

增值型服务层次低，以低端服务为主，服务内容较单一。

当前我国第三方提供增值服务集中在以物流常规服务为延伸服务上，像金融增值服务这类高端服务百分比很小。

以客户为关键理念不强。

国内工商企业对物??服务满意度只有54%，不过美国企业对物流企业服务满意和非常满意在60％-70％之间。其中运作质量低、物流信息能力差是主要原因。

;;物流供给商认为妨碍其发展一个最大障碍是极难找到合格物流管理人员来推进业务发展。当前37.5%物流企业急需物流管理人才，31.5%企业急需物流信息系统设计人才。

复杂行业监管环境和政府限制，也在很大程度上妨碍了他们发展。比如，为了向用户提供一个整合全国范围物流服务处理方案，物流服务商必须取得按省份和运输方式多个运行许可证。;从总体上看，整个第三方物流市场行业集中度较低，还未形成真正行业龙头。

传统企业尚处于转变中，新兴企业尚在起步，外资企业只好到有限发展。真正物流龙头企业还未出现。没有一家物流服务商有超出2%市场份额。

低水平过分竞争成为我国第三方物流发展瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。依据分析，我国第三方物流行业当前利润率为3%-8%左右，行业利润空间还未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。

从地域分布看，中国第三方物流市场地域集中度很高，发展极不平衡。

以珠江三角洲地域，长江三角洲地域，环渤海地域为中心形成三大物流服务圈，占据了中国大陆物流服务80%主要市场。

;拓展1：第三方物流在中国市场发展态势;（二）大型国企运筹帷幄—不甘示弱

特点：以中远、中海、中外远、中邮、中铁、中储等为代表“中”字头大型国有物流企业，是当前中国物流业支柱型企业，它们拥有在国内最庞大、最关键物流资源，如大型货运场站、运输运力、仓库资源等，与中央与地方政府关系良好

中远物流大力发展项目物流，如工程物流、会展物流等，走个性化、特色物流路子，主动拓展第三方物流服务范围和服务领域。

中铁快运把新型优质物流资源和现有庞大市场网络重组，在原有行包运输基础上成立了新中铁快运企业，以加紧市场化进程，由单一运输企业主动向当代物流企业进行战略转型。?

中邮物流与澳大利亚邮政物流在上海合资成立赛诚国际物流有限企业，并在上海、深圳等地设置集散中心，为多家澳大利亚客户提供包含集散运输、集散中心增值服务、国际货运代理等功效一体化物流与供给链管理服务。;（三）民营企业加紧发展--寻求出路

特点：机制灵活、管理成本低、业务地域和客户相对集中、效率相对较高、发展快速，是我国物流行业中最具朝气第三方物流企业。

在外资进军国内市场、并购频繁竞争格局下，实力相对有限民营企业又面临着严峻生存考验。

九川物流以6000多万元固定资产和其它抵押物，取得