石灰土7%首件总结.doc

江阴市海港大道HG-C标

7%灰土(路床)首件

施工总结

江苏中瑞路桥建设

江阴市海港大道HG-C标工程部

96区7%灰土首件施工总结

概述

我部承建的江阴市海港大道一级公路HG-C标土方工程，主线路床为7%石灰土施工，设计厚度为80cm，分四层施工，压实度要求到达96%，为确保路基石灰土施工质量到达设计和标准要求，掌握路床施工的合理参数，为更好指导现场大面积施工，我部选择在K18+113.6—K18+224.8段主线全幅铺筑试验段；长度111.2m，宽28.6m，根据现场土质情况和机械配备，确定采用外购土现场掺灰路拌法施工；

2013年4月12日，在工程部精心组织下，本段路床试验段开始施工，施工过程中，工程部技术人员和监理组人员对现场施工进行了全过程的跟踪和旁站，对施工工艺和方法进行了全过控制，铺筑、拌和、整平和碾压等多道工序均按标准执行；于2013年4月15日碾压结束，经检测，各项指标均满足设计和标准要求；通过试验段的施工，综合全程中出现的问题和解决方法，掌握了第一手施工参数，现总结如下：

二、施工准备工作

1、材料:

石灰:选择金坛生产的石灰，经现场取样检测，Cao+Mgo含量为66.5%，到达Ⅲ级以上的消石灰指标,可以进场使用，并注意存放时间不宜过长；

土:土源为甲供，经检测，天然含水量在18.1%左右，采取现场掺灰路拌法施工，让土块砂化粉碎后使用；

石灰土的标准试验：由中心试验室和监理工程师共同现场取样，通过平行试验，确定7%灰土最大干密度为1.686g/cm3，最正确含水量为16.8%，并确定EDTA与灰剂量对应关系曲线；

2、下承层准备

96区域的下承层为5%灰土，先用21Ｔ三轮压路机碾压检查，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应挖开晾晒，换土，掺灰等措施进行处理；确保5%灰土层平整密实，无起皮、松散、“弹簧”等现象，经监理工程师验收合格，开始进行96区7%灰土的施工；

3、施工放样

在下承层上恢复中线，直线段每20m设一中桩和两侧边桩，曲线段加密，在边桩外30cm(施工超宽)处用石灰打出底层上土边线；

下承层标高测量数据如下：

桩号

左(m)

中(m)

右(m)

K18+120

0.573

0.813

0.573

K18+140

0.758

0.998

0.758

K18+160

1.041

1.281

1.041

K18+180

1.422

1.657

1.422

K18+200

1.876

2.111

1.876

K18+240

2.367

2.601

2.367

三、石灰土混合料参数计算

本段长111.2m，本层设计宽为28m，施工加宽值为0.3m，施工宽度为28.6m，压实厚度控制在20cm内，需要灰土混和料111.2*28.6*0.2=636.06m3；

需要消石灰：636.06m3*1.686g/cm3*0.07=75.07t；

需素土:636.06-(75.07t/0.5t/m3)=458.92m3，换算成自然方为550m3〔压实系数按1.2计算〕

四、施工方法

施工工序:上土摊铺→翻晒、粗平→掺灰→拌和→整平和轻压→平地机精平→碾压→接头和调头处理→检测→养生；

1、素土运输、摊铺

由自卸车运土卸在填筑段路基内，按压实厚度20cm和经验松铺系数1.2计算出松铺厚度为24cm，那么每平米松铺方量为0.24m3，现场运输车辆按每车可拉土18m3计算；现场用白灰划出8.5m*8.5m的方格，一个方格可卸一车土；按此画格卸车的方法进行卸土，专人现场指挥卸车，以保证上土厚度准确；

2、布灰

①．布灰前，用振动压路机对初平的松土碾压1-2遍，保证布灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头；

②．在整平好的素土路基上，采用装载机上灰，每斗3.0m3，根据设计灰剂量及石灰土最大干容重计算出每平方(20cm厚)土的石灰用量为(0.2m3*1.686g/cm3*0.07/0.5t/m3)0.047m3，每斗灰可布(3.0m3/0.047m3)64m2，即用石灰打出8m*8m尺寸的方格，将经检验合格的石灰运至路基上并布在打好的方格内，用人工均匀撒布在方格内；

3、灰土拌合

①．对布好石灰的路基填土用五铧犁翻开填土一半深度，将石灰埋入土内，然后采用路拌机拌和，直到拌和均匀为止，灰土中土块的最大尺寸小于10cm，专人跟随拌和机检查拌和深度；

②．拌和的过程中随时检测混合料的含水量，使其含水量略大于最正确含水量1%左右为宜，在拌和过程中应随时对灰剂量进行检测，对含水量、灰剂量自检合格后，应及时报请监理工程师进行了检验，合格后进行碾压成型；

③．拌和好的灰土混合料的停放时间不得超过24小时，应在当天将拌和后的混合料碾压成型；

控制要点：拌和过程中安排专人检查，确保拌和深度，以防止