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-2新能源汽车动力系统结构和工作原理目录/CONTENTS3新能源汽车动力系统选型及参数匹配

2新能源汽车动力系统结构和工作原理1

2新能源汽车动力系统结构和工作原理新能源动力汽车当中的混合动力电动汽车是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通安全法规的汽车1234567车载动力源包括:蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前混合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车将两种技术各自的优势技术进行结合采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于燃油耗量低、少量污染的最优情况下工作且在大功率内燃机功率不足时，通过电池来提高功率当负荷不足时，多余的功率可为电池补充电能可让电池的工作状态稳定保持良好，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本

2新能源汽车动力系统结构和工作原理2.1新能源汽车动力系统结构类型新能源汽车混合动力分为普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种。而混合动力汽车的结构形式也可以大致分为三种，分别是串联式、并联式以及混联式，其中增程式混合动力只能应用于串联式结构，而并联式和混联式结构适用于普通式和插电式

2新能源汽车动力系统结构和工作原理2.1.1混合动力汽车的三种结构(1)串联式混合动力汽车(SHEV)串联式混合动力系统是由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成，发动机、发电机和驱动电动机串在一条动力传输路径上。SHEV用发动机-发电机组均衡地发电，从而驱动电动机系列组件达到延长串联式的行驶里程。串联式混合动力系统可采用四冲程和二冲程内燃机、转子发动机和燃气轮机。发动机、发电机组。在一定范围内，发动机的转速控制不受SHEV运行工况的影响，SHEV驱动系统的结构比较简单，整体结构可以看作纯电动汽车加上汽油发电机，取消了普通汽车的变速箱，结构布置也更加灵活控制系统也比较简单，因为只有唯一的电动机驱动模式，其特点是动力特性更加趋近于纯电动汽车

2新能源汽车动力系统结构和工作原理串联式必须装置在一个大功率的发动机-发电机组，再用驱动电动机来驱动车辆但是在能量之间的转换过程中，发动机的动能需要再次进行转换才能为发电机供电，损耗了大量能量，总效率低于内燃机汽车三大动力总成的体积较大，还有庞大的动力电池组也导致重量很重，在中小型汽车上很难布置，一般适合大型客车采用(1)并联式混合动力电动汽车(PHEV)并联式混合动力电动汽车是由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力总成组成，发动机、电动/发电机或驱动电动机采用并联的方式组成PHEV的驱动系统。从并联式的动力组成来说，电动机的动力要与车辆驱动系统相组合驱动力的组合模式可分为以下三种

2新能源汽车动力系统结构和工作原理1)发动机轴动力组合式：发动机和电动/发电机的动力在发动机输出轴上进行组合，然后通过由离合器、变速器、驱动桥和半轴组成的传统的驱动系统带动车轮行驶3)驱动轮动力组合式：发动机通过离合器、变速器和驱动桥独立驱动并联式的前驱动轮。电动机通过减速器独立地驱动并联式的前驱动轮。在发动机与驱动电动机混合驱动时，发动机和驱动电动机的牵引力在驱动轮上组合2)动力组合器动力组合式：发动机和驱动电动机的动力在动力组合器上进行组合，然后通过差速器和半轴带动车轮行驶。由于发动机和驱动电动机的动力在动力组合器上进行组合并联式混合动力汽车的结构优点因此可以采用较小功率的发动机和驱动电动机，使得整个动力总成的尺寸较小，质量较轻，造价也较低，由于是以发动机驱动模式为主要驱动模式，其特点是动力特性更加趋近于内燃机汽2新能源汽车动力系统结构和工作原理其次，并联车型的驱动模式较多，可以适应多种工况，发动机能够在中高速运行时单独驱动汽车，无需进行能源的二次转换，因此其综合油耗也会更低并联结构最大的缺点是只有一台电动机，没有独立的装置，无法实现混合模式下发动机的充电功能，当电量不足时，只能靠发动机驱动了(2)混联式(串、并联式)混合动力电动汽车(PSHEV)混联式混合动力汽车结合了串联式和并联式的结构特点，简单的说就是在并联的基础上加一个发动机正常情况下是使用一种行星齿轮结构的耦合单元替代了变速箱，起到连接、切换两种动力以及减速增扭的作用由发动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力总成组成

2新能源汽车动力系统结构和工作原理XXXXXXXXXX由于电动/发电机需要装在发动机的输出轴上，才能发挥发动机飞轮和起动机的作用，从而发动机正常运行并进行工作混联在发动机和电动机协同驱动汽车行驶的时候，发电机经过发动机的作用补充电能，不像并联机构一样全依赖于电动机，各部件各司其职从理论上来说两个动力单元能够做到单独驱动车辆混联式动力车辆自身的重量可以降低，性能完善程度大幅