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深圳海吉星国际农产品物流园调研报告

作者：王春娟

来源：《时代经贸·北京商业》2016年第36期

一、深圳海吉星国际农产品物流园发展现状

（一）基本情况

深圳市海吉星国际农产品物流园是由深圳国有上市公司深圳市农产品股份有限公司投资建

设，是深圳市政府规划的唯一的一级农产品批发市场，是国家发改委国债项目、深圳市重大建

设项目，深圳市“十一五”规划重点项目。一期占地面积30.3万平方米，规划建筑面积82万

平方米，投资总额18亿元。集批发交易、加工配送、仓储、物流运输、进出口贸易、通关、

检验检疫、电子结算、标准化推广、拍卖、电子商务、金融担保、会展、品牌培育等为一体的

供应链综合服平台。

（二）经营情况

深圳市海吉星国际农产品物流园主要经营产品有蔬菜、水果、水产冻品、粮油副食、肉类、

全国名优特农产品、进口食品、茶叶、冻品生鲜等，来自全国各地的经销商2000多家，汇集

全国及世界各地8000多种农产品，其中名、优、特、新农产品将达800多个，以基地菜交易

为主，主要为夜间交易，交易品种来自全国各地，交易高峰期集中在晚上8点至12点，以及

凌晨3点至6点。目前蔬菜、水果、冻品、干货分别占深圳市民消费量的85%、90%、90%和

60%以上，年交易量600万吨，年交易额300亿元，日均车流量2万车次，日均人流量为6

至8万人，不但满足了深港两地居民的菜篮子所需，而且辐射整个华南地区乃至全国。

自2011年9月29日启用以来，蔬菜交易已在深圳海吉星物流园呈现井喷行情，日均交

易量达到4500吨左右，高峰期达6000吨，比布吉农批市场交易量多出50%，更好地解决了深

圳市蔬菜供应和价格稳定问题。2012年3月9日启用的冻品交易区主要经营品类有综合冻品、

海产品及深加工肉制品等，启用至今，日均交易量约1000吨，预计未来日交易量可达2000吨，

比布吉农批市场冻品交易量放大一倍多；2012年3月16日启动的水果交易区是仅次于蔬菜经

营区的第二大核心交易品类，有标准化南果、北果和进口水果等，日均交易量约2600—3000

吨，预计年交易量达100万吨；2012年5月24日启动的干货、茶叶交易区共有500多个商

铺，是深圳市规模最大的干货批发基地，占深圳干货批发量的60%以上；粮油、调味品、饮料

等主要品种的交易量分别为40万吨、6万吨、50万吨，年度交易额达到70亿元。

（三）区域资源和交通优势

深圳海吉星国际农产品物流园位于深圳市龙岗区平湖街道白坭坑社区丹平路以东平湖物流

园区内，地理位置优越，外围道路方面，项目处于水官、机荷、盐排三条高速的环绕之中，深

惠线、平盐铁路、广深铁路、厦深铁路等干线穿汇于项目所在区域，距离高速进出口约2公里

以内，半个小时可以到达深圳机场、盐田港，十分钟通过丹平快速可以到达市中心，海陆空的

交通十分便利。

深圳市海吉星农产品物流园已成为我国农产品批发市场行业升级改造的样板，成为农产品

进入深圳的物流枢纽中心，成为深港两地2200万人口“菜篮子”供应的重要保障，起到平抑

价格、促进农产品流通、把控食品安全、促进食品进出口贸易增长、推广进口食品平价消费、

带动农业及相关产业发展、促进就业的作用，并且为政府决策提供精确的数据支持，成为深圳

产业升级转型的典范。

二、深圳海吉星国际农产品物流园模式分析

深圳海吉星国际农产品物流园区充分考虑农产品产品生命周期短、保质保鲜困难、时效性

强，农产品生产和消费之间存在时空差异等特征，在农产品物流园区规划设计具有如下特点：

（一）高效通畅的园区物流

1、道路流线整体规划，区内单向动线组织和区外交通互联

园区内12个入口，11个出口，区分出快车道、慢车道、人和转运车道、参观路线设计等，

保证车辆快速通过，通过单向逆时针单循环来流通全场，可提高场内与外围市政道路的物流衔

接速度。

物流园为一个环线的货运通道，跨度50米的大流线型农产品物流园可以走16.5米长的大

货位车，主干道宽３０米，另有数条１５米宽度不等的纵横向道路连接各地块，物流园各功能

区通过人行天桥的形式，使人车分流。购货车辆和卸货车辆分区停放，使市场内的交通更加有

序，提高物流速度和运营效率。交易区的设计为直通式建筑，每栋建筑都有畅通的装卸货台。

2、人车分流，大货装卸物流与交易商流有机分离流