4.2 新能源汽车空调系统的维护-课程内容.pptxVIP

任务4.2新能源汽车空调系统的维护项目4新能源汽车热交换系统维护

吉利新能源汽车4S店收到了一辆EV450纯电动汽车，此车已使用两年，行驶4万公里，车主使用空调时发现有异味，到店咨询，需要更换空调滤芯，你知道应该如何更换空调滤芯吗？在维护的过程中又有哪些注意事项？*情景导入*

*资讯信息*汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶人的疲劳强度，提高行车安全。现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了使乘客感到舒适。空调既能控制车内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；空调能够排除空气中的水分，干燥空气吸收人体汗液，以营造舒适的环境；空调可以吸入新风，具有通风换气功能，还可以过滤空气，去除空气中的灰尘和花粉。。

*资讯信息*一、传统汽车空调制冷系统1.组成汽车空调系统一般由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成，并用管路连接成一个封闭的循环系统。为了改善空调制冷系统的工作条件，保证制冷系统正常可靠的工作，在制冷系统中还设置了一些辅助的部件，如排气缓冲器、储液干燥器、易熔塞、制冷剂观察视镜、干燥滤清器、蒸发压力调节阀、液体分离器、高低压力继电器、防霜继电器等。2.制冷原理（1）压缩过程。压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、气压约为0.15MPa）的低压气态制冷剂压缩为高温（约70~80℃）、高压（约为1.5MPa）的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温。（2）冷凝过程。送往冷凝器的过热气态制冷剂，在温度高于外部环境温度很多时，向外散热进行热交换，制冷剂被冷凝成中温，压力约为1.0~1.2MPa的液态制冷剂。（3）膨胀过程。冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大，其压力和温度急剧下降，变为低温（约为-5℃）低压（约为0.15MPa）的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸收热量。在膨胀过程同时进行流量控制，以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。（4）蒸发过程。液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸汽，流经蒸发器时不断吸收热量汽化转变成低温低压的气态制冷剂，吸收驾驶室内空气的热量，从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机，增压后泵入冷凝器冷凝，再次进入制冷循环。

*资讯信息*二、传统汽车空调暖风系统1.组成热水取暖系统主要由加热器芯、水阀、鼓风机和控制面板等组成。2.系统工作原理暖风系统和空调系统是两个不同的工作原理，暖风是采用发动机冷却系统的冷却液的温度，通过鼓风机把暖风大小水箱的热量传递到车内，也是由于热传递的原理使驾驶室内变暖，开暖风时，不需要开空调，也就是说，要关闭空调压缩机，因此，开暖风时不影响发动机动力与油耗的。

*资讯信息*三、新能源汽车空调系统新能源汽车与传统汽车空调的主要区别在压缩机，传统汽车压缩机由发动机通过传动带驱动，制冷性能由ECU调整压缩机斜盘角来完成。纯电动汽车压缩机由电机驱动，制冷性能由HCU（混合动力控制模块）控制电机转速（即压缩机转速）来完成。传统压缩机只用12V电压控制，电动汽车空调压缩机既要使用12V电压控制，也要使用高压带动电机运转。在暖风操作模式下，传统汽车是使用鼓风机把发动机冷却液加热后的热空气输送到车内，由冷却水泵提供冷却液循环到达暖风水箱。而新能源汽车空调系统中PTC空气加热器。如图4.21所示。

*资讯信息*三、新能源汽车空调系统1.吉利EV450纯电动汽车空调制冷系统EV450空调制冷系统主要由电动压缩机、冷凝器、储液干燥罐、蒸发器及膨胀阀等组成，如图4.22所示。压缩机受高压电驱动，当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂释放热量在车外而液化，液态制冷剂流经膨胀阀时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发为气体，气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

*资讯信息*三、新能源汽车空调系统2.吉利EV450纯电动汽车空调暖风系统加热器由电阻膜和散热元件组成，在一定电压范围内，加热的功率随电流变化而变化，电加热器可输出稳定的功率，从而为暖风系统提供稳定的热源，如图4.22所示。吉利EV450纯电动汽车空调暖风系统主要由鼓风机、电加热器（PTC）、加热器水泵和加热器芯体等组成，如图4.23所示。当自动空调系统处于加热模式时，加热器在高压电的作用下对冷却液进行加热，高温冷却液被加热器水泵抽入加热器芯。同时，冷暖温度控制电机旋转至供暖位置，气流在鼓风机的作用下流过加热器芯，