项目六 任务四 整车控制系统输出电路.pptxVIP

项目三整车控制系统原理及维修任务三整车控制器系统输出电路主讲人：李积云

课程导入车辆在运行一段时间后，显示仪表上的“电机冷却液温度过高”指示灯点亮

目录整车控制器输出电路作用01整车控制器输出信号类型02整车控制器输出电路原理03整车控制器输出电路检测（冷却风扇）04

一、整车控制系统输出电路作用传感器车辆状态信息物理信号电信号整车控制器VCU整车控制器输出电路纯电动汽车的整车控制系统的电路结构与燃油车电控发动机控制系统ECU类似，包括有输入电路、控制器、输出电路。整车控制器的输出电路，主要由相应执行器和控制线路组成。输出电路的功能是按照控制器的指令接通控制线路，使各执行器工作。电信号执行器

一、整车控制系统输出电路作用车辆动力控制系统PCU点火线圈喷油器真空助力泵......继电器唤醒信号PTC冷却水泵......发动机控制系统ECU驱动电机控制系统MCU执行器差异明显

一、整车控制系统输出电路作用车辆上结构相对简单的系统一般接受整车控制器直接控制控制相关执行器完成整车工作模式的判定和各子系统功能的协调动作特定工作模式下控制相关的子系统进行工作

二、整车控制输出信号类型控制器的输出信号通常有唤醒信号、开关信号及具体带参数的控制信号。一般子系统控制器的输出信号以开关信号和带参数信号为主电机控制器发出的电机转速转矩输出信号等整车控制器的输出信号主要以唤醒信号（触发信号）和开关控制信号为主，唤醒信号用于子系统功能唤醒，开关信号用于执行器动作控制。

二、整车控制输出信号类型在充电系统中，整车控制器输出唤醒信号：当充电枪连接和控制确认完毕后，整车控制器唤醒动力电池，控制相应的继电器吸合

二、整车控制输出信号类型在冷却系统中，整车控制输出信号控制各继电器工作：低速风扇继电器高速风扇继电器冷却水泵继电器

二、整车控制输出信号类型在动力控制系统中，整车控制输出信号控制电机工作：整车控制唤醒电机控制器待确认状态后，电机控制器按照发动的目标扭矩指令对电输出扭矩进行控制

二、整车控制输出信号类型在充电系统中，整车控制输出充电信号指示灯：整车控制器接受到BMS提供的信号，整车控制器控制指示灯的状态（正在充电/充电故障/充电完成）

二、整车控制输出信号类型其他执行器和唤醒功能的控制负极继电器位于动力电池管理系统（BMS），其作用是控制整车高压系统的负极的通断。快充正/负极继电器的控制，是根据快充信号进行的。当车辆进行快充时，整车控制器控制快充继电器动作，同时发出唤醒信号，使得快充口能够正常工作。

三、整车控制系统输入电路原理-制动灯控制驱动电机、车载充电机、电机控制器在正常工作时会产生大量温度，需通过内部设置的冷却液通道进行散热。冷却风扇可增加散热器和冷凝器的通风量，有助于加快车辆低速行驶时的散热速度风扇采用双风扇、高低速控制模式。冷却风扇由整车控制器利用继电器控制，低速电路中，采用串联调速电阻方式改变风扇转速

四整车控制器输出电路检测（冷却风扇继电器）

1.故障现象车辆在运行一段时间后，显示仪表上的“电机冷却液温度过高”指示灯点亮，提示提示驾驶员车辆的驱动电机系统出现过热现象。

实操实施方案-冷却风扇故障1读取数据2供电线路检测3继电器功能检测

实操实施方案1读取数据：连接仪器前确认已关闭点火开关连接仪器插接头后，进入诊断系统前打开点火开关规范操作，选取数据流界面

实操实施方案2传感器线路检测：检查蓄电池电压检查保险SF08检查低速风扇继电器85和整车控制器CA67-128线路检查低速风扇继电器30和整车控制器CA66-11线路检查低速风扇继电器30和整车控制器CA30b-1及CA31-1X线路

实操实施方案3继电器功能检测：检查继电器ER12线圈电阻检查继电器ER12工作状态

小结整车控制器输出电路通过控制信号接通主供电电路，驱动执行器工作，涉及的检测部位过，应分步骤逐个检测排查故障。例如当车辆提示“电机冷却液温度过高”故障时，可能产生的故障原因较多，如驱动电机系统中的温度传感器故障、冷却系统管路阻塞、冷却风扇失效等，需要排查的范围较大，因此首先使用故障诊断仪缩小故障范围。当确定低速风扇继电器驱动通道开路后，首先请检查继电器是否损坏，然后在对其他故障点进行排查。