铁路车务段个人工作总结四篇.pdfVIP

铁路车务段个人工作总结四篇

铁路车务段个人工作总结4篇

总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包

含取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的

书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、

系统的、本质的理性认识上来，让我们抽出时间写写总结吧。总结

一般是怎么写的呢？下面是我们收集整理的铁路车务段个人工作总

结，希望能帮助到大家。

铁路车务段个人工作总结1

本人，男，34岁，文化程度中专，职称为车站值班员，技术等

级为高级工，现任芜湖车务段站副站长。本人于19xx年XX月自芜

湖铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、

车站值班员，20xx年XX月调任芜湖车务段任副站长。

回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一

线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的

主题，“安全责任重于泰山”，保证安全是铁路职工职业道德规范的

基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、

如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态

度积极投身到运输安全工作中去。安全要靠人来保障，而业务水平

的高低直接决定着保障安全能力的强弱，因此我从参加工作开始，

一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，

通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别

是非正常应急处置能力的提升。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸

的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛，并取得不错成绩。

我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位

置是个雷击区，当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损

坏事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，当时我正在办理

客车1581次3道停开作业，客车1581次在3道停妥，旅客上下和

行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助

理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车

室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，

在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》

以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581

次发出，保证了旅客列车的安全正点。

20xx年在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，

施工对运输生产安全造成较大的干扰，当时我任十字铺站车站值班

员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的

安全预想，从作业组织。进路准备。检查确认等环节布置本班安全

生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关

键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参

加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前

都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项

以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，

认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次

在复线施工期间，我正在办理客车1705次3道停开作业时，由于施

工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电

（当时只有一路贯通线电源），这时客车1705已有邻站开出，我根

据故障现象及时做出判断，首先立即使用列车无线调度电话通知客

车1705次司机本站设备故障机外停车，并向站长和调度汇报，通知

信号、工务、供电人员到站检查原因，组织人员到现场按非正常接

发列车程序办理了客车1705次停开作业，保证了旅客列车的绝对安

全。

随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提升，特别

是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有较大的转变，为

了尽快提升自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，

我于20xx年报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学

习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了

更深入的了解和掌握，并在20xx年以优异的成绩顺利毕业。通过学

习使我的业务技能有了较大的提升，更好地为运输生产服务。

20xx年XX月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副

站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全

新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，，通过学习，提升自

己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的

人生观和价值观，以