现代冷链物流中冷库规划设计要点 .pdf

一、中国冷链物流发展现状

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的

各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗

的一项系统工程。

冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；

水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰

淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐

食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一

般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大

的系统工程。

冷链物流在中国的现状

根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有

1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。这些数字的真

实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的

规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80%左右

的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。造成

这一情况的主要原因有：

1•服务的质量

2.运输的质量

3.缺乏可靠的物流服务商（特别是大型区域和全国范围的物流

4.高费用

5.运输和储存等基础设施的不足

冷链物流在中国的发展中所存在的问题

第一、使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利

益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的

车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到

好处），而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无

法严格执行，从而打击了好的品牌）。由于并没有因为某个供应商提供较好

的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标

准的车（杂牌军）。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，

而不是一个物流的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，

零售商并没有给予额外的照顾。上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，

这在整个中国要求是最高的。

第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。虽然有相关的法

规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方（如产品的产地、卫生问题

等），而没有更多地查冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业则

是为了树立自己的品牌，而自定标准来运作冷链物流，这里面的代表是麦

当劳、光明乳业等品牌企业。他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷

链物流进行管理。

第三、正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的

是游击队围攻正规部队，一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投

资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，如果没有足够的量，

价格会居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。光明的领鲜

物流和夏晖都是依托光明和麦当劳的配送来发展第三方，如果没有大的客

户是较难发展的。物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好

也是一个需要提升的问题，因为这毕竟是一个年轻的行业。第三方物流本

身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要

有一个较长期的合作过程。因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则

的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为

了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和

壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在

管理等方面没有达到一定的水平。在这方面，夏晖物流做得比较突出，其

领先的管理技术和品牌，如通过第四方物流，来管理和优化社会上资源，

坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。管理是一个重点，

一个九年的库，管理有方，包括设备的管理和维护等，车辆也不是最高等

级的车辆，但其领先的管理手段如路线的优化，人员的素质，全球的认证

等均在行业中领先。建冷库已经不是一个尖端的技术，同时购买冷藏车方

可以投资，而不是目前较多的一年一定的合同，否则规模较大的投资会不

太可能。现在双方的诚信还没有建立起来，利于长期的合作，而更多的是

短期行为。长期的战略合作的缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。

第四、没有使用整体成本的概念，企业比较注重单价成本，而没有考

虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因