地下车库与非机动车库设计导则(2018版).doc

地下车库与非机动车库设计导则2015

编制:日期:2015、3、10

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主导部门:总师室_

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总则

1、为方便各级管理人员对集团项目得控制,统一集团对地下汽车库与地下非机

动车库控制标准,特制定《地下车库与非机动车库设计导则》(以下简称《导则》)。

2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成,适用于全系列产品线得地下

汽车库与地下非机动车库。

3、本《导则》针对建筑专业,其她专业要求详见相关专业技术设计规定。

4、各区域公司应严格按本《导则》执行,在执行过程中如遇见特殊情况或出现

更好得技术措施时,请及时提报集团总师室,以便集团总师室及时对《导则》进行修订。

5、集团项目得地下车库设计除应执行本《导则》外,尚应符合国家、行业与各

地方现行有关规范与标准得规定。

本《导则》中得尺寸单位除特别注明外,一律以毫米为单位。

第一章地下汽车库

1、1基本布局原则

1、1、1配车比例

(1)规范指标

①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通。

以上海项目为例,住宅配车数量与户型面积成正比,不同物业类型中配车比例从高到低依为:餐饮、办公、商业。

在报建算停车指标过程中,可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报建得办法,以减少停车数量指标;

住宅也分为几个档次,当实际面积与分档面积相差不多时,根据具体实际情况可以进行微调来实现配车比例得降档变化;

②不同规范间有差异,意向拿地时可与政府协商配车指标;

(2)建议与结论

①所有类型得车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求;

②对于不考虑人车立体分流得楼盘,可考虑10%得地面停车,并尽可能做足地面车位;

③对于高端楼盘,完全人车立体分流,可在地面上不留停车位。若有对外经营得地面商业,可适当考虑少量地面停车。

1、1、2单车位面积经济指标

单车位面积:《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需得车道宽度最小,单车位面积最省。为提高停车效率,原则上设计时都应采用垂直后退停车。

根据集团要求,人防车库单车位面积不超过38平方米,非人防车库单车位面积不超过33平方米。

注:面积计算原则

1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积

2、非人防车库面积=非人防停车面积(不含主楼投影内停车面积)+非人防车库设备用房面积(不含主楼投影内设备用房面积)

3、为鼓励充分利用地下室空间,如利用主楼下空间停放机动车,停车位数量纳入总体数量,主楼下部投影空间不计入车库面积。如利用主楼下空间设置设备用房,该部分设备用房面积不计入设备用房面积。(特指指标统计,非报批报建文件统计数据)

4、机械停车不在此次统计范围内

5、别墅、洋房下地库另行规定

1、1、3平面布局应规整,避免出现拐角、死角等不宜布置车位得空间。

1、1、4汽车库内停车方式应排列紧凑、出入迅速、并应满足一次进出停车位要求。

1、1、5车库平面布置时得车行流线、人行流线得组织应尽量平直通畅、避免交叉,同时便于汽车停放。

1、1、6双排停车比单排停车效率高,有条件得情况下尽量布置双排停车,原则上车道两侧不得出现单面停车;

1、1、7一些不够垂直停车得部位可适当布置斜角停车与直线停车,只要保持距后墙0、5m,车车间距0、6m,出车得前面有5、5m,都能放车;

1、1、8遇到地形不规则,有斜向边界得情况,如果结构布局先排列标准柱网,排到外圈斜墙时,外圈主车道就很别扭。宜用外墙内得最后一排柱子平行于外墙,就可以提高行车效率,且保证外圈主路得通畅。

1、1、9车头宜超出柱子,这样出车方便,同时也能减少通车道宽度;

1、1、10当车库使用时需要封侧面墙体,会由于原先车位与柱子间得尺寸不够而导致车门不能开。有封闭可能得车位要事先多留300宽度;

1、2平面规定

1、2、1出入口

(1)地下汽车库出入口之间得距离不应小于10M(浙江15米)。两个汽车坡道毗邻设计时应采用防火墙隔开。

(2)地下汽车库与地下非机动车库出入口应分开设置,两个出入口之间得净距离不应小于5M(浙江不宜小于10米)。

(3)地下汽车库出入口处应设置道闸,同时考虑设置6M长得直线停车道,方便住户停车刷卡,刷卡机处宜设置雨篷遮雨。如道闸设置在坡道底部,地库内应设置6M长得直线停车道,避免车辆在坡道上刷卡,同时地面设置告知牌。

(4)地下汽车库出入口坡道宽度单车道不应小于4、5M,双车道不