营运纯电动汽车换电服务 技术要求 编制说明.docx

营运纯电动汽车换电服务技术要求

（征求意见稿）

编制说明

目录

一、工作简况 1

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据 6

三、预期的经济效益和社会效益 22

四、与国标、国外同类标准技术内容的对比情况 23

五、采用国际标准和国外先进标准的情况 23

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系 23

七、重大分歧意见的处理经过和依据 24

八、涉及专利的有关说明 24

九、实施标准的要求和措施建议 24

十、其他应当说明的事项 24

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一、工作简况

（一）任务来源

为深入贯彻党中央、国务院《交通强国建设纲要》重大战略部署，落实《以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案》重点清单任务要求，根据国家标准化管理委员会下达的推荐性国家标准计划，由交通运输部公路科学研究所承担推荐性国家标准《营运纯电动汽车换电服务技术要求》的制定工作（项目计划号T-348），研究提出适用于营运纯电动汽车换电服务的相关技术要求，进一步提高营运纯电动换电车辆运输效率和换电效率，保障换电和运输安全。

（二）制定背景

在新能源运输装备推广应用过程中，受限于当前动力电池技术发展水平，在中长途道路运输场景，充电类营运车辆仍面临续驶里程短、充电时间长等技术瓶颈，在一定程度上制约中长途零碳目标实现。而换电技术由于动力电池可快速更换，在一定范围内解决车辆续驶里程焦虑问题，在对时间成本非常敏感的营运性车辆中更具优势，特别是在中长途营运性货车中需求潜力更大。因此，换电技术得到了交通运输行业的广泛重视与应用，我国从国家层面和行业层面均出台了一系列文件，大力推广换电技术的推广应用。

营运纯电动汽车换电服务涉及到换电车辆选用、换电站规划、换电服务过程、换电服务保障等多个环节，环环相扣，需要考虑营运电动汽车的运输距离、货物种类、运输线路、行驶工况、作业环境等影响因素。而营运换电车辆作为道路运输生产工具，是保障我国道路运输安全、高效运行的重要组成部分，较非营运换电车辆相比，具有行驶路线固定、驾驶环境及工况较为恶劣、运营频率强、换电频率高、换电时间短、日均行驶里程长、需考虑装载效率等特点。

虽然国家层面颁布了一些换电技术的相关标准，有效促进了行业换电汽车、换电站的应用，但相关国家标准均为针对某一具体环节或产品相关技术要求，缺乏全环节、全链条的针对营运纯电动汽车换电服务的具体指导文件，导致当前道路运输企业在营运纯电动换电车辆运营过程中无标准可依，换电模式在行业的应用也未能充分发挥优势。主要体现在以下方面：

一是营运纯电动汽车换电服务过程中车站网尚未有效匹配。营运纯电动换

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电车辆的使用场景主要包括封闭场景、倒短运输场景以及干线中长途运输场景，涉及到钢厂、煤场、港口等特殊作业场景，具有运营频率强、换电时间短、使用环境恶劣等特点，与普通换电汽车使用工况有较大不同。同时，换电电池自身重量及尺寸较大，会影响实际营运换电车辆的装载体积与质量，造成车辆“亏吨”等情况，影响车辆运输效率。此外，营运纯电动换电汽车动力电池包与汽车互换性不强，且不能结合运输需求更换不同电池容量的电池包，导致车背电池容量多于运输需求而影响运输效率。为保障运输效率与换电效率，应科学匹配营运纯电动汽车选用、换电站规划以及行驶线路。

二是营运纯电动汽车换电服务作业相关功能配置尚不完善。由于营运纯电动汽车换电尚处于起步发展阶段，换电模式及应用场景较充电纯电动汽车有较大区别，然而针对目前营运电动汽车换电服务作业全链条的功能与配置尚未完善，导致当前营运纯电动汽车换电作业尚未有效与运行场景、运输工况、运输需求、运行线路以及货物装卸等因素相结合。

三是营运纯电动汽车换电服务作业流程尚不明确。换电服务作业涉及到车辆引导、车辆停放、车辆断电、车辆换电以及车辆驶离等环节，但目前对营运纯电动汽车换电服务作业的流程尚不明确，导致目前营运纯电动汽车换电服务的优势无法充分发挥。需要明确各个环节的注意事项，确保换电服务作业安全完成。

四是营运换电汽车换电服务保障尚不完善。由于营运换电汽车换电服务涉及到道路运输企业、换电服务机构、车辆换电服务及车辆运行等环节，人员方面涉及到驾驶员、换电站服务人员以及运输场站工作人员等。但目前相关国标尚未明确对营运换电汽车换电服务的相关保障措施。为保障换营运电动汽车的安全运营及换电，需从营运纯电动汽车换电的角度，对制度、人员、安全应急等方面明确服务保障内容。

因此，本标准拟在我国换电相关标准的基础之上，以提高营运纯电动汽车运输效率和换电效率、保障换电和运输安全，进一步优化运输企业