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铁路技术工作总结
新中国铁路建造技术飞速发展,取得了举世瞩目的成就!下面就由
店铺为大家介绍一下铁路技术工作总结的文章,欢迎阅读。
铁路技术工作总结篇1
本人所在项目部主要有路基、桥、涵工程,试验检测项目颇多。
一、原材料
本段工程需要浇筑大量的混凝土,水泥、砂、石等材料消耗量大,
原材料的质量对浇筑好的混凝土质量至关重要,因此把好原材料关是
重中之重。
1、水泥
我们使用的是由业主指定的冀东水泥。冀东水泥是国内知名的水
泥生产商,其产品质量稳定可靠,但仍然要严格按照gb175-2014的
规定对进场的水泥进行检测。水泥进场之后,立即取样检测其细度、
安定性、标准稠度用水量等,做好40×40×160mm的胶砂试件,养护
至3d、28d龄期,测其抗折抗压强度,对达不到要求的判定为不合格。
2、河砂
砂是产于陕西东面的吴堡县,质量较好。对进场的砂不超过
400m3取样做一次检测,检测的项目有三大密度(表观密度、堆积密度、
紧密密度)、级配、含泥量、泥块含量、轻物质含量、云母含量等。
3、碎石
使用的碎石产于山西柳林,为三级配:5~10mm、10~20mm、
16~31.5mm。碎石要检测的项目有三大密度、含泥量、泥块含量、
针片状颗粒含量、级配、压碎值指标等。
4、钢筋及钢筋焊接接头
钢筋由局指统一订购,生产商主要是河南济源和陕西龙门。钢筋
主要是检测其屈服强度和抗拉强度,对达不到规范要求强度的严禁使
用。
除这用量最大的几种种材料外,还要使用减水剂、粉煤灰等外加
剂和特材,这些材料则委托中心试验室代为检测,对不合格的材料不
能用于施工中
二、路基
镇川改线段有超过7km的路基,做好路基的试验检测,保证路基
的压实质量,对该段工程意义重大。
路基开始填筑前要做填料的标准击实,确定该填料能达到的最大
干密度和最佳含水率,用于指导路基填筑。
全段路基开始填筑前,先选出一段路基作为路基试验段,以确定
路基填筑达到标准要求所需的碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等,用
于指导全段路基的施工。
路基严格按照四区段(填土→平整→碾压→检验),八流程(施工准
备测量、放线→基底处理→分层填筑→铺摊平整→碾压夯实→检验签
证→路基整形→边坡修整)分层填筑施工。
路基每层填筑厚度30cm左右,每层填筑完成后,对其压实度进
行检测,检测项目主要有两个:压实系数和地基系数。压实系数
采用灌砂法,每50m一个断面,每个断面3个点的频率进行检测;地基
系数采用k30平板荷载试验,每50m一个断面,每个断面2个点的频
率进行检测。对压实度不合格的需继续碾压,直至合格为止。
三、涵洞
涵洞开挖后,按设计进行片石换填和三七灰土换填。三七灰土换
填好后,采用轻型动力触探法进行地基承载力检测,如果达不到设计
值,则需继续对灰土进行碾压,直到合格。
四、桥
桥的试验检测主要是钻桩泥浆的比重、含砂量、粘度。如果泥浆
各项指标达不到要求,则可能造成塌孔、断桩等事故。该三项指标可
用泥浆比重计、泥浆含砂量计、泥浆粘度计检测。
五、混凝土
在工程建设中,混凝土的质量至关重要,因此把对混凝土的检测
和控制置于首位。要保证混凝土的质量,原材料的质量最为关键,对
原材料的检测前已总结。之后就是选好配合比,配合比的选取即要能
达到设计要求,又要尽量降低成本。混凝土浇筑时则要勤到搅拌站,
勤到现场。要严格执行配合比,每次开盘前做好砂石料的含水率试验,
即时修改用水量,控制好塌落度及和易性,并做好搅拌和生产控制记
录。搅拌好的每批混凝土都做好标准试件,现场做好同条件养护的试
件,达到规定龄期后,检测试件的强度,并对混凝土的等级、生产时
间、批次进行评定,严格控制混凝土的质量。
上述是我在包西铁路的试验工作总结,在我所从事的各项工作中,
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