CRH2动车组常见故障现象和处理.pdfVIP

word格式-可编辑-感谢下载支持

CRH2动车组常见故障现象和处理

（动车组司机）

一.【现象】：“联挂准备”按钮按下后不开罩。

1、【检查】：NFB盘上段“联解控制”、“联解原位”、“24V电源”NFB是否在断位(OFF)。

【处理】：三个NFB均应放在合位（ON）。

2、【检查】：1号车司机室左侧门里的“试验”开关是否在合位（ON）。

【处理】：恢复“试验”开关（灯灭）。

3、【检查】：1车和0号车号司机室头罩内前部风路塞门是否都在关闭位（风路塞门垂直于

管路）。

【处理】：将前部风路塞门置于开放位（风路塞门水平于管路）。

二.【现象】：自动关罩不能进行时。

1、【检查】：NFB盘上段“联解控制”、“联解原位”、“24V电源”NFB是否在断位

【处理】：三个NFB均应放在合位（ON）。

2、【检查】：1车和0号车号司机室头罩内前部风路塞门是否都在关闭位（风路塞门垂直于

管路）。

【处理】：将前部风路塞门置于开放位（风路塞门水平于管路）。

三.【现象】：手动开关罩不能进行，“强制进行灯”亮。

1、【检查】：“联解原位”开关是否在断位

【处理】：将“联解原位”开关置断位(OFF)，按“强制进行”按钮，看灯是否熄灭，不灭

将“联解原位”开关打在合位（ON），先将“强制进行”灯复位，确认前部风路在开放位（风

路塞门水平于管路）再将“联解原位”开关置于断位（OFF）再进行手动操作。

2、【检查】：前部风路塞门是否在开放位。

【处理】：将前部风路塞门置开放位（风路塞门水平于管路），按一下“强制进行”按钮，

看灯是否熄灭，不灭将“联解原位”开关打在合位（ON），先将“强制进行”灯复位，确认

前部风路在开放位（风路塞门水平于管路）再将“联解原位”开关置于断位（OFF）再进行

手动操作。

四.【现象】：“EGS”（保护接地）合上后无法断开

1、【检查】：“保护接地”NFB是否在断位。

【处理】：将“保护接地”NFB置合位。注意：在“EGS”断开后及时将此开关断开。

2、【检查】：辅助风缸风压是否过低。

【处理】：将辅助空压机控制旋钮右旋使辅助空压机泵风。

3、【检查】：“保护接地合”按钮是否在拔出位。

【处理】：将“保护接地合”按钮拔出。

4、【检查】：“保护接地切除”旋钮是否右旋过。

【处理】：将“保护接地切除”旋钮右旋。

：当上述处理仍无效时，可将制动手柄置拔取位（夜间及天气不良时应将应急

【注意事项】

word格式-可编辑-感谢下载支持

灯打开）后重新投入制动手柄，再将上述处理重新操作一遍。

五.【现象】：双机重联时空气管不通重联不能完成。

1、【检查】：两动车相连的两司机室左侧门里的空气管开关是否都在重联位

【处理】：将空气管开关置重联位。（重联位为远离自己位）

2、【检查】：司机室左侧门里上部“总风”塞门是否在开放位。

【处理】：将“总风”塞门置于开放位（开放位为平行于管路）。

六.【现象】：紧急制动复位不了的原因。

1、【检查】：总风缸（MR）压力不够（小于590Kpa）

【处理】：将“救援转换装置”NFB置于合位，制动手柄快速位按压“紧急复位”，能复位

说明风压不够等压力上升将救援开关断开。

2、【检查】：制动手柄不在快速位

【处理】：将手柄置于快速位。

3、【检查】：紧急制动拉杆是否在作用位（此拉杆共有5个，两司机室各有2个，7号车随

车机师室有1个）。

【处理】：将紧急制动拉杆复位。

4、【检查】：司机室台阶下方“救援”开关在“救援”位（此开关在220伏插座前方）

【处理】：将“救援”开关扳至“正常”位，制动手柄快速位，按下紧急复位按钮，即可

缓解。

5、【检查】：司机室头罩内“总风气压”开关在关闭位。

【处理】：将司机室头罩内“总风气压”开关置开通位(此开关有590Kpa和340Kpa二个，

分别在正常运行和救援时作用)。

七.【现象】：紧急制动复位后仍不缓解的原因。

1、【检查】：操纵端与非操纵端“救援转换装置”NFB是否在断位

【处理】：将救援转换装置NFB置于断位（OFF）。

2、【检查】：ATP控制，