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CRH2动车组常见故障现象和处理
(动车组司机)
一.【现象】:“联挂准备”按钮按下后不开罩。
1、【检查】:NFB盘上段“联解控制”、“联解原位”、“24V电源”NFB是否在断位(OFF)。
【处理】:三个NFB均应放在合位(ON)。
2、【检查】:1号车司机室左侧门里的“试验”开关是否在合位(ON)。
【处理】:恢复“试验”开关(灯灭)。
3、【检查】:1车和0号车号司机室头罩内前部风路塞门是否都在关闭位(风路塞门垂直于
管路)。
【处理】:将前部风路塞门置于开放位(风路塞门水平于管路)。
二.【现象】:自动关罩不能进行时。
1、【检查】:NFB盘上段“联解控制”、“联解原位”、“24V电源”NFB是否在断位
【处理】:三个NFB均应放在合位(ON)。
2、【检查】:1车和0号车号司机室头罩内前部风路塞门是否都在关闭位(风路塞门垂直于
管路)。
【处理】:将前部风路塞门置于开放位(风路塞门水平于管路)。
三.【现象】:手动开关罩不能进行,“强制进行灯”亮。
1、【检查】:“联解原位”开关是否在断位
【处理】:将“联解原位”开关置断位(OFF),按“强制进行”按钮,看灯是否熄灭,不灭
将“联解原位”开关打在合位(ON),先将“强制进行”灯复位,确认前部风路在开放位(风
路塞门水平于管路)再将“联解原位”开关置于断位(OFF)再进行手动操作。
2、【检查】:前部风路塞门是否在开放位。
【处理】:将前部风路塞门置开放位(风路塞门水平于管路),按一下“强制进行”按钮,
看灯是否熄灭,不灭将“联解原位”开关打在合位(ON),先将“强制进行”灯复位,确认
前部风路在开放位(风路塞门水平于管路)再将“联解原位”开关置于断位(OFF)再进行
手动操作。
四.【现象】:“EGS”(保护接地)合上后无法断开
1、【检查】:“保护接地”NFB是否在断位。
【处理】:将“保护接地”NFB置合位。注意:在“EGS”断开后及时将此开关断开。
2、【检查】:辅助风缸风压是否过低。
【处理】:将辅助空压机控制旋钮右旋使辅助空压机泵风。
3、【检查】:“保护接地合”按钮是否在拔出位。
【处理】:将“保护接地合”按钮拔出。
4、【检查】:“保护接地切除”旋钮是否右旋过。
【处理】:将“保护接地切除”旋钮右旋。
:当上述处理仍无效时,可将制动手柄置拔取位(夜间及天气不良时应将应急
【注意事项】
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灯打开)后重新投入制动手柄,再将上述处理重新操作一遍。
五.【现象】:双机重联时空气管不通重联不能完成。
1、【检查】:两动车相连的两司机室左侧门里的空气管开关是否都在重联位
【处理】:将空气管开关置重联位。(重联位为远离自己位)
2、【检查】:司机室左侧门里上部“总风”塞门是否在开放位。
【处理】:将“总风”塞门置于开放位(开放位为平行于管路)。
六.【现象】:紧急制动复位不了的原因。
1、【检查】:总风缸(MR)压力不够(小于590Kpa)
【处理】:将“救援转换装置”NFB置于合位,制动手柄快速位按压“紧急复位”,能复位
说明风压不够等压力上升将救援开关断开。
2、【检查】:制动手柄不在快速位
【处理】:将手柄置于快速位。
3、【检查】:紧急制动拉杆是否在作用位(此拉杆共有5个,两司机室各有2个,7号车随
车机师室有1个)。
【处理】:将紧急制动拉杆复位。
4、【检查】:司机室台阶下方“救援”开关在“救援”位(此开关在220伏插座前方)
【处理】:将“救援”开关扳至“正常”位,制动手柄快速位,按下紧急复位按钮,即可
缓解。
5、【检查】:司机室头罩内“总风气压”开关在关闭位。
【处理】:将司机室头罩内“总风气压”开关置开通位(此开关有590Kpa和340Kpa二个,
分别在正常运行和救援时作用)。
七.【现象】:紧急制动复位后仍不缓解的原因。
1、【检查】:操纵端与非操纵端“救援转换装置”NFB是否在断位
【处理】:将救援转换装置NFB置于断位(OFF)。
2、【检查】:ATP控制,
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