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一、零件分析
（一）拨叉的作用
拨叉是车床变速箱换挡机构中的一个主要零件(位置如图1所示),主要起换挡作用。通过拨叉的拨动使车床滑移齿轮与不同的齿轮啮合从而达到要求的主轴转速。如果拨叉槽口的配合尺寸精度不高时，滑移齿轮就达不到要求的定位精度，这样滑移齿轮就不能很好的与其他齿轮进行正确有效的啮合，从而影响整个传动系统的工作。所以拨叉宽度为30mm的上端面和宽度为18H11槽的侧面以及内花键的精度要求较高。
图1卧式车床主轴展开图
（二）拨叉的工艺分析
该拨叉尺寸比较小，结构形状较复杂，属于典型的叉杆类零件。为实现换挡、变速的功能，其叉轴孔与叉轴有配合要求，因此加工精度要求较高。叉脚两端面在工作过程中
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受轻微冲击载荷，为保证拨叉换挡时叉脚受力均匀，要求底槽侧面与花键孔中心轴有垂直度公差要求为0.08mm。拨叉的顶面要与换挡手柄等零件相配合，因此为使工作时拨叉承受水平方向上的力要求上端面与叉轴孔轴线有平行度要求为0.10mm。故该零件的主要加工表面为叉轴孔、叉脚底槽侧面和拨叉上端面，由于这些主要加工表面的精度相对较低，因此采用较经济的方法保质保量的加工即可。
二、工艺规程设计
（一）确定毛坯的制造形式
根据零件材料HT200确定毛坯为铸件，零件生产类型为中批生产。故从提高生产效率，保证经济性的角度讲，应该采用铸造成型中的金属模铸造的方法制造毛坯。又因为零件形状相对简单，故毛坯形状需与零件的形状尽量接近，内孔很小，可不铸出。
（二）基准的选择
基准的选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基准选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得到提高。否则，加工工艺过程中会出现很多问题，使生产无法正常进行。通常先选精基准后选粗基准。
1.精基准的选择
精基准的选择有利于保证加工精度，并使工件装夹方便。在选择时，主要应该考虑基准重合、基准统一等问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算。在本零件中花键孔的中心线为叉脚部分沟槽和顶面的设计基准，故以花键孔的中心线为精基准，实现了设计基准与工艺基准相重合，保证了被加工表面的垂直度和平行度要求。同时由于零件在轴向上的刚度较大，因此选用零件的左端面作为精基准，夹紧力作用在右端面上，可避免在机械加工工程中发生变形，加紧稳定可靠。
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2.粗基准的选择
对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。所以选择右端面，40×80的顶面和75×80的右侧面及外圆中心线为粗基准，可以为后续工序准备好精基准。
（三）制订工艺路线
1.表面加工方法确定
根据零件图上各加工表面的尺寸精度和表面粗糙度，查相关表格，确定零件各表面的加工方法，如表1所示。
表1各表面加工方案
加工表面
尺寸及偏差/mm
尺寸精度等级
表面粗糙度/um
加工方案
后端面
80
/
3.2
粗铣-精铣
顶面
72
/
3.2
粗铣-精铣
花键小径
Φ22+0.210
IT12
6.3
钻-扩
花键大径
Φ25+0.210
IT12
1.6
拉
底槽
18+0.110
IT11
槽底6.3
侧面3.2
粗铣-精铣
倒角
150
/
/
钻
螺纹
M8
/
/
钻-攻丝
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2.工艺路线拟定
尊循“先粗后精”原则，先安排粗加工后安排精加工。尊循“先基准后其他”原则，首先加工精基准—左侧面和花键轴孔；尊循“先主后次”原则，先加工主要表面—左侧面和花键轴孔，后加工次要表面—顶面和操纵槽侧面及底面；由此安排工艺路线如表2。
表2机械加工工艺路线
工序号
工序内容
定位基准
10
粗铣，精铣拨叉后端面
两侧面、顶面
20
钻-扩-拉花键孔（倒角）
后端面、左侧面、顶面
30
粗铣、精铣顶面
左侧面、后端面、花键孔轴线
40
粗铣、精铣底槽
左侧面、后端面、花键孔轴线
50
钻孔、攻丝2-M8
后端面、左侧面、底面
60
终检
（四）机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定
零件的材料为HT200，净重量约为0.93千克，生产类型为中批量生产，可以采用金属模铸造的方法进行毛坯的制造。
根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各个加工表面的机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸如下：
1.面的加工余量及工序尺寸
考虑到零件的很多表面没有粗糙度要求，不需要加工。从铸造出来即可符合使用要求，因此，只需确定后端面的尺寸即可。选取铸件的尺寸公差等级为CT8，查表得出其公差值为
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1.6mm。
又根据零件的铸造方法（金属模铸造）、公差等级（CT1～CT16）和零件的材料（灰
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