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油封知识介绍;目录;1.什么是油封;〔图－1〕密封装置的分类;从〔图-1〕可见,具有密封作用的装置除油封以外还有o型圈,唇形密封圈,根底密封圈,机械密封等.其中油封时在旋转轴局部中使用得最多得密封。;〔图－2〕发动机应用例;活塞的往复运动通过连杆变换为曲轴的旋转运动。曲轴由金属轴承支承。由于对这些轴承与其它类似的滑动局部进行润滑，在油底壳中贮有发动机油。油底壳固定在曲轴箱上，不运动的曲轴箱与回转的曲轴之间，必须有间隙。在旋转轴与箱体间的间隙和往复的轴与箱体间的间隙，有防止泄漏的密封装置，即油封。

还有〔图－3〕所示为使用齿轮传动马达的使用例：;油封各部位的作用;;2.油封的密封原理;润滑特性;从〔图－2〕可以得到油封的形状及由使用条件所决定的无量纲特征数G与此时的摩擦系数f的关系。

这里摩擦系数f与无量纲特征数G的关系由〔1〕表示：f=ΦG1/3…….(1);式中：f=摩擦系数

Φ＝由油膜状态决定的常数

G＝无量纲特征数〔＝μ.u.b/Pr〕

Pr=唇口的紧迫力〔或接触力〕〔N﹛kgf﹜

μ=密封流体的粘度〔N.S/cm2﹛kgf.s/cm2﹜

u=圆周速度〔cm/s)

b=唇口部的接触宽度〔cm);〔图－2〕中，在润滑理论里摩擦特性呈正倾斜领域的现象，可说明流体润滑的特性，在这种润滑状态下与轴承的特性相同，油封的摩擦特性受流体的粘度与滑动速度的支配，在此滑动局部有油膜存在。从宏观上看，油封与轴的相互滑动外表在由油膜别离的润滑状态下运动，因此保持油封的摩擦力小，磨损少。;密封原理;使用这两种唇口材料，在相同接触压力分布下，制造油封。

由于一般很难测量出大气的送入量代之以反向在油封安装内侧装满油，测量从大气侧流出油量，使用掌握正安装时的流体送入量的方法。

在〔图－4〕中所示，①是正安装时油的密封状态，也就是大气从油侧送入的状态，②是反向安装时油从大气侧泄漏的状态。;在②中，测量油从大气中单位时间的平均泄漏量〔相当于正安装时流体送入量〕可以定量的掌握油封具有密封功能的一局部。

结果可以确认，唇口???料A比唇口材料B具有较高的从大气侧向油侧送入流体的能力。这里将此结果固定在唇部形状，即使相同唇口材料，唇口形状改变等，接触压力分布的图形也是变化的，因此送入能力是变化的。;以上是支配油封的密封原理的两个因素，〔润滑特性，密封原理〕，对唇口材料，唇部形状这两个设计因素有微妙的控制。此外，从微观的观点看，滑动接触面内循环流的吸入，吐出领域内的平均膜厚控制的想法，不用说，从材料科学的观点进行设计也是必要的。

根据上述设计思想，特别是力求自主开发唇口材料，针对各种各样的条件开发油封。

今后一起投入力量深入开发，努力供给高性能，高品质的产品。;3.油封的种类;标准油封;一般油封;标准油封的种类与特长〔表－1〕;4.油封的材料;2.唇口材料的种类与主要用途;SCG主要橡胶材料种类和用途;〔表－2〕及〔表－3〕概述了各种耐性及温度范围，在实际使用时请参照“5章的油封的选择〞，请仔细研究一下。

特别时因为在使用时温度受到密封介质的种类，工作条件等复杂的影响，必须注意油封的功能。

橡胶在受到温度影响时，在高温下橡胶受热或热与油，化学药品，臭氧等影响而切断橡胶的高分子，而过分增加键，失去橡胶类弹性，产生化学变化。根据温度与时间的相关性而确定使用温度。如果只有段时间的高温，从长期考虑，可用较低使用温度。

另一方面，在低温下组成橡胶的高分子而失去活性，硬度发生变化，这种现象大致随着温度的变化，是具有可逆性的物理变化。即使反复的低温一常温循环，在常温下仍可保持橡胶类的弹性。;弹簧和金属骨架;5.油封的选择;选择程序;型式;关于油封的允许温度范围;为了选择油封密封唇材料，需要大致推定唇部的温度〔T0〕，对机器，装置赏安装油封附近的密封介质最高常温〔T1〕与由于轴和唇部滑动而发生唇部温升〔T2〕〔参照图－3〕可进行推定。;〔图－3〕随同回转而在唇端产生的温升目标值〔S型〕;也就是说下面的〔1〕式计算唇端的温度〔T0〕。

T0＝T1＋T2………〔1〕

式中，T0：唇端部的温度

T1：油封附近的密封介质的温度〔最高常用温度〕

T2：唇部温升;根据唇端的温度与密封介质可