瑞丰110kV迁改工程(19#-21#)最终.doc

宋家营-瑞丰110kV线路迁改工程

停电施工方案

河北和旭电力工程安装

2017年09月03日

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目录TOC\o1-3\h\z\u

17223一、工程概况4

4334二、工程进展情况8

2787三、技术规定9

25273四、方案编制依据10

32455五、施工准备11

8669六、停电施工步骤及任务13

27913七、组织保证措施15

24491八、工期保证措施16

30466九、外协保证措施16

24638十、技术保证措施16

24568十一、平安保证措施17

4845十二、质量保证措施22

30287十三、平安文明施工23

24407十四、危险点分析24

4842十五、应急处置管理24

29600附图一30

一、工程概况

1、工程简介

本工程迁改瑞丰110kV南北变电站联络线线路、宋家营-瑞丰110kV线路N19-N21段架空线路，所用改造段线路均在瑞丰厂区内，由于厂区内环保料场扩建引起此线路迁改，在原N19〔面向大号侧〕左侧134米处新建新N20耐张钢杆塔，左转前行89米处新建20+1耐张钢杆塔，左转前进91米至原N21终端塔，全线长312米。

本工程原导线每相2×LGJ-300/40钢芯铝绞线，地线两根OPGW-16光缆，利旧重新紧线导地线、光缆长250m，新放紧导地线长87m，撤除杆塔1基，新立钢杆2基。

建设单位：唐山瑞丰钢铁〔集团〕

设计单位：北京富卓电力工程技术

施工单位：河北和旭电力安装工程

本工程的杆塔位于厂区内、地势平坦，施工较为方便。

主要交叉跨越明细表

序号

跨越档

跨越物

跨越架类型

备注

1

N19-新N20

院墙

跨越单排架

厂区内

2

新N20-新N20+1

水泥路

跨越单排架

厂区内道路

3

新N20+1—N19

龙门吊、院墙

跨越单排架

停电施工任务概述

2.1本线路迁改工程施工分三局部施工完成，第一局部施工：停电前完成新线路新N20、N20+1根底施工，杆塔组立施工，N20，N20+1打好临时拉线。新N20—N20+1导地线放紧线施工；第二局部施工：第一次停电瑞丰110kV南北变电站联络线线路迁改施工；第三局部施工：第二次停电宋家营—瑞丰110kV线路迁改施工。

宋家营—瑞丰110kV线路停电接调度停电令后，在线路N19验电〔同塔并架另一侧瑞丰110kV南北变电站联络线路带电〕，验明确无电压后在N19小号侧、N21大号侧挂接地线，N19大号侧、N21小号侧导线打好拉线后，在原N20塔将两侧导地线摘下落至地面；接通讯令后在原N20断开光缆下落至地面；分别由原N20将导地线、光缆迁放至新N20、迁放至N20+1；然后光缆、导线紧线施工〔利旧〕原N19—新N20、原N21—新N20+1〔8小时内将新光缆恢复完成〕，搭接原N19、N21、新N20、N20+1引流线4基，毎基加装相序牌、杆号牌、自检处缺，验收，撤除封地线，恢复送电；本次停电施工任务需要1天完成。

第三局部:施工施工宋家营—瑞丰110kV线路迁改原N19—新N20、原21—新N20+1局部

4、新钢杆组立

1.线路已复测。宋家营-瑞丰110kV线路新N20、新N20+1根底浇筑完成，养护期已满，根底验收合格，具备组塔施工条件。

2.宋家营-瑞丰110kV线路新N20、N20+1钢杆塔施工已完成。

吊装顺序如图

注：根据被吊铁塔塔重及全高，通过查吊车起重性能表得知起吊高度和重量，综合考虑使用下表所列吊车吨位完全满足本工程需要。

附铁塔重量表

杆塔号

塔形

单基重量〔吨〕

使用吊车吨位

钢杆塔

N20

GSJ3-26

26.3

50

钢杆塔

N20+1

GSJ1-26

18.5

50

2.宋家营-瑞丰110kV线路停电后撤除原N20塔、撤除时应自上而下用吊车分段吊下，起吊过程中注意防止发生塔材之间相互碰撞的情况。

5、根本工作量

线路名称

作业工程

数量

单位

备注

宋家营至瑞丰110kV线路

迁改工程

杆塔

钢杆

2

-基

以完成-

架线

利旧导地线紧线

250

m

新放紧线

87

m

光缆

250

m

附件

3

基

撤除

铁塔

1

基

导地线

250

m

利旧

光缆

250

m

利旧

备注：方案停电具体日期待定。

二、工程进展情况

线路已复测。

迁改线路新N20、新N20+1根底浇筑完成，养护期已满，根底验收合格，具备组塔施工条件。

2.双回钢杆塔N20、N20+1已经组立完。

3.N20—N20+1段导地线放紧线施工完成。

4.跨越排架搭设完成

5.N19大号侧、N21小号侧拉线地锚坑地锚埋设完成。

三、技术规定

1、回路划分

线路迁改N19为起点，至N21为终点；并以此方向分左右