空港北路路基工程施工方案.docVIP

TOC\o1-2\h\z\u一、编制依据 2

二、工程概况 2

三、重要工程数量 5

四、施工准备工作 6

1、工期计划 6

2、施工总平面布置 6

3、项目部机构设立及人员准备情况 9

4、机械设备准备情况 9

5、施工进度计划横道图 10

五、施工工艺和施工技术 11

1、路基施工 11

2、防护工程 19

3、道路排水工程 20

4、基本规定 21

5、施工注意事项 22

六、质量保证措施 23

1、质量保证体系 23

2、质量保证措施 24

七、工期保证措施 23

八、安全保证体系及措施 29

1、安全保证组织机构 29

2、安全保证体系框图 29

3、安全管理制度 30

4、安全保证措施 31

九、埋地管线查探和保护措施 34

1、埋地管线查探 34

2、原有管线保护方法和措施 35

3、建筑物保护方法和措施 35

十、文明施工及环境保护措施 36

路基工程施工方案

一、编制依据

1、海东市平安新城核心区空港北路市政基础设施工程施工图设计(中国市政工程华北设计研究总院第七设计研究院)。

2、所使用的技术规范与标准：

《城乡道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2023；

《公路工程质量验收评估标准(土建工程)》（JTGF8011－2023）；

《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95);

《水泥混凝土施工及验收规范》(GBJ97-87);

《公路土工实验规范》(JTJ-51-93)。

3、甲方针对本工程的相关规定。

4、施工现场勘察获得的资料。

5、我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。

6、我公司施工类似工程的经验。

二、工程概况

1、工程概况

根据上位规划，海东城区平安核心商务区规划形成“三横五纵+方格网”的城市道路交通体系。其中主骨架“三横”指的是空港大道、空港北路、会展大道，“五纵”自西向东依次是空港中路、机场路、环湖东路、和谐路、曙光大道。空港北路作为区域内部中心区域东西方向的重要干道，是片区路网骨架的重要组成部分，规划长度约3.965km。

本项目工程是东西方向位于规划区域北部的空港北路：路线起点：K0+000(规划1号路)，路线终点：K3+965.478(规划曙光大道，不包含该路口)，路线长度3.966km；实际修筑起点桩号K0+219.732，终点桩号：K3+928.528，路线修筑总长度为3.708km。

空港北路区域位于湟水河谷底的冲击地区，坡降较小，坡度整体较为平缓，位于湟水河南北两侧Ⅰ级阶地上，规划区域整体高程从西北向东南逐渐减少，场地现状标高在2105.684m-2130.101m之间。

2、技术标准

①道路等级：双向六车道城市主干路；

②道路交通量达成饱和状态时的设计年限为2023；

③计算行车速度40kｍ/h，全线均满足技术标准；

④路基横断面布置：

该路采用两块板，机动车、非机动车分开设计。路基横断面形式由北向南为：2m人行道+2.5m绿化带+14.5m车行道+6m中央分隔带+14.5m车行道+2.5m绿化带+2m非机动车道+3m人行道，路线红线宽40m，路基总宽47m。空港大道-会展大道路段：北段设立2.0m设施带，南侧设立8.7m保护性土路肩，路基全宽57.7m；会展大道-曙光大道段：北侧设立3.0m设施带，南侧设立7.0m保护性土路肩，路基全宽57m；

车行道采用1.5%横坡，非机动车道采用1%横坡，人行道采用2%横坡。机动车道边沿即绿化带内侧采用花岗岩侧石（20*35*100/50cm）、中央分隔带边沿采用C40砼侧石（30*35*100/50cm）、绿化带外边和人行道内边C40砼侧石（10*20*50cm）、人行道外边采用C40砼缘石（15*15*50cm）。树穴石采用花岗岩石材（10*25*110cm）。

⑤道路最大纵坡可控制为4%；重要道路相交路口纵坡控制在2.0%，次要道路相交路口控制在3%；

⑥路面结构计算标准轴载：BZZ-100.

⑦路面结构：沥青路面，路面结构达成临界状态的设计年限为2023。

⑧桥涵等结构设计荷载：城市-A级。

⑨拟建道路场地土类别为Ⅱ类，场地不存在液化土层，地震动峰值加速度为0.10g。

填挖类型

路面地面以下深度（㎝）

压实度（%）

填料最小强度规定（CBR）(%)

机动车道

人行道

机动车道

人行道

填方

0～30

≥95

93

8

5

30～80

≥95

93

5

3

80～150

≥94

90

4

3

＞150

≥92

90

3

2

挖方

0～30

≥95

93

8

5

3、路基边坡

填方路基：填方高度小于6m的路段，采用1:1.5的边坡：填方高度大于6