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交通强国·铁路先行螺孔裂纹波形及图像识读
交通强国·铁路先行目录一、螺孔裂纹简介二、螺孔裂纹显示规律三、非螺孔裂纹回波的鉴别四、现场案例
螺孔裂纹简介交通强国·铁路先行螺孔裂纹钢轨轨腰因钻螺孔后强度被削弱，螺孔周围产生较高的局部应力，且与纵向成45°方向应力最大，在列车载荷作用下，将在应力较大处萌生疲劳裂纹并逐渐扩展，当疲劳裂纹扩展至10mm左右时，开始快速扩展，会导致轨头掉块或揭盖，是现场主要监控的伤损之一。统计资料表明：螺孔裂纹在钢轨的伤损中所占比例较大，在有缝线路中位居第一。在三个螺孔中靠近轨端的第一孔所受冲击力较大，因此一般螺孔裂纹通常是在第一孔处形成分别向轨头及轨底方向扩展，有时也向第二螺孔的方向扩展，个别螺孔裂纹可以沿纵向方向疲劳扩展。螺孔裂纹简介螺孔裂纹显示规律非螺孔裂纹回波的鉴别现场案例
螺孔裂纹产生的原因交通强国·铁路先行螺孔周边有毛边缺口或钢轨锈蚀，螺孔周边有锈蚀缺口；以及螺孔钻制位置不对进而形成螺孔裂纹。钻孔不当在有缝线路中，机车车轮跃过钢轨轨缝时，对迎端轨产生较大的冲击力，致使裂纹发生率上升。接头冲击力过大由于钢轨接头养护工作不到位，造成道床板结、低接头、轨枕空吊、高低错牙，这些不良的接头状态都会增加冲击力线路养护不良螺孔裂纹简介螺孔裂纹显示规律非螺孔裂纹回波的鉴别现场案例
螺孔水平裂纹交通强国·铁路先行4当37°探头遇到螺孔水平裂纹时，由于螺孔周边和裂纹面之间构成端角反射，能显示螺孔水平裂纹波。水平裂纹显示在螺孔波之后，并与螺孔波后沿相邻。螺孔裂纹简介螺孔裂纹显示规律非螺孔裂纹回波的鉴别现场案例
螺孔水平裂纹交通强国·铁路先行螺孔裂纹回波显示规律轨底横向裂纹回波显示规律纵向裂纹回波显示规律轨端裂纹回波显示规律轨头横向裂纹回波显示规律当裂纹长度不长时，两个波形走位的区间重叠，均在闸门B内。B型显示为螺孔图像与裂纹图像等高，且经过拼孔后，上裂纹与后37°螺孔图像交叉。螺孔向上裂纹图像显示
螺孔向上、向下裂纹交通强国·铁路先行54124341234前37°探头探测遇到上斜裂纹时，A型显示特点为先显示螺孔波，后显示裂纹波，在螺孔波还没有消失时，在螺孔波之后就出现裂纹波。前37°探头遇到下斜裂纹，A型显示特点为先显示裂纹波，后显示螺孔波。螺孔裂纹简介螺孔裂纹显示规律非螺孔裂纹回波的鉴别现场案例
螺孔向上裂纹交通强国·铁路先行当裂纹长度不长时，两个波形走位的区间重叠，均在闸门B内。B型显示为螺孔图像与裂纹图像等高，且经过拼孔后，上裂纹与后37°螺孔图像交叉。螺孔向上裂纹图像显示螺孔裂纹简介螺孔裂纹显示规律非螺孔裂纹回波的鉴别现场案例
螺孔向下裂纹交通强国·铁路先行一般认为：显示裂纹波的起点刻度值越大、回波位移越长，裂纹也越长。B型显示螺孔下裂纹显示在螺孔中线轴线下方，与螺孔斜线段相隔，图示裂纹长度与A型显示的回波位移长度和仪器推行距离呈正比关系。螺孔向下裂纹图像显示螺孔裂纹简介螺孔裂纹显示规律非螺孔裂纹回波的鉴别现场案例
0°相关法交通强国·铁路先行37°0°65GT-2+在正常情况下0°与后37°形成组合探头，探测同一螺孔时，先显示0°探头螺孔波，再显示后37°探头螺孔波，两波交换互不并存。螺孔裂纹简介螺孔裂纹显示规律非螺孔裂纹回波的鉴别现场案例
一孔向轨端向下（或水平）裂纹交通强国·铁路先行行车方向前37°负责迎端轨一孔倒打下裂和倒打水平裂的探测后37°负责送端轨一孔倒打下裂和倒打水平裂的探测出波规律与顺打下裂一样螺孔裂纹简介螺孔裂纹显示规律非螺孔裂纹回波的鉴别现场案例
一孔向轨端下裂交通强国·铁路先行B型显示第一孔向轨端裂纹的位置有一特殊现象，超声波并不认为会转向（倒打），以为可以穿过轨缝，所以显示在轨缝线的另一侧，判伤时要格外注意。一孔向轨端向下裂纹图像显示螺孔裂纹简介螺孔裂纹显示规律非螺孔裂纹回波的鉴别现场案例
交通强国·铁路先行一孔向轨端水平裂纹B型显示第一孔向轨端裂纹的位置有一特殊现象，超声波并不认为37°会转向（倒打），以为可以穿过轨缝，所以显示在轨缝线的另一侧，而0°探头依然显示在本侧，判伤时要格外注意。一孔向轨端水平裂纹图像显示螺孔裂纹简介螺孔裂纹显示规律非螺孔裂纹回波的鉴别现场案例
交通强国·铁路先行请判别图中伤损螺孔裂纹简介螺孔裂纹显示规律非螺孔裂纹回波的鉴别现场案例
常见异常螺孔异形螺孔回波交通强国·铁路先行名称类似图示易产生部位波形显示基本特征鉴别方法导线孔自动闭塞区段回波幅度低于正常螺孔且位移量小，两孔相邻时易误判螺孔裂纹目视大小孔自动闭塞区段的短尺轨回波类似螺孔向下裂纹0°探头鉴别或拆检
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