消防登高面和作业场地.docVIP

浅析在高层建筑防火设计审核中对

消防登高面和作业场地应把握的要点

高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实行登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实行救援，导致本可以避免的火灾损失和人员伤亡。国内外许多成功的火灾案例已证明了高层建筑消防登高面及其作业场地的重要性，如2023年5月25日，湖北省黄冈市黄州区黄州商城发生火灾，以举高车、高喷车为主战车，采用“以高制高，集中优势兵力于火场的重要方面”的战术措施，成功扑灭了大火。又如2023年1月1日太原市“1?1”天成酒店重大火灾扑救过程中，参战人员在积极抢救和疏散被困人员的同时，为控制火势蔓延，从东、南、西三个方向运用举高车各出一支水炮堵截向四层蔓延的火势，有效地阻止了内部火势的扩大和蔓延，充足体现了消防登高面的地位和作用。

虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设立往往没有引起足够的重视。并且目前规范虽然对登高面的设立作了规定但不甚详尽，建审人员对规范的把握也有一定的难度。《高规》4.1.7条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本规定。显然，对于高层建筑的灭火扑救来说，除了有较好的登高面以外，必须具有足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范，比较单纯地在建筑总平布局上设立不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有从实战角度出发解决好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周边环境及道路之间的关系。导致了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。比如，2023年12月1日，重庆市中天大酒店发生火灾，由于烟囱效应，火势已蔓延至18楼，但由于着火一面的通道狭窄，导致云梯车无法靠近，给火灾扑救导致了一定的影响。为了保证在高层建筑火灾发生时，消防部队拉得出、打得响，在防火设计审核过程中应对高层建筑的登高面和作业场地的审核予以重视。笔者认为，对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点：

一、把握好建筑立面与登高面的关系

1、登高面作为消防车登高操作立面，为保证消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快到达着火层，开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

2、登高面不宜设立大面积的幕墙玻璃，以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响。玻璃幕墙多采用全封闭式，玻璃幕墙上的玻璃多采用热反向玻璃、钢化玻璃等，这些玻璃耐火性能差，高空破拆玻璃幕墙难度大，并且火灾时玻璃幕墙因高温会引起大面积脱落或炸裂，导致“玻璃雨”，对疏散人群、消防队员导致危害，影响灭火救援行动，增长火灾的扑救难度和危险性。此外，玻璃幕墙的破裂，给新鲜空气的进入发明了条件，易导致轰燃或加速蔓延，因而在登高立面不宜设立大面积玻璃幕墙。

3、登高面每个楼层必须设立可以提供消防队员通过登高车进入建筑内部的门、窗或洞口。目前许多高楼为了体现造型在外墙上增设了许多框架构架或仅仅是为了采光通风而设计山型、凹型建筑，因其凹口宽度小于登高消防车的载人平台，使得登高平台主线无法与建筑的开口搭接，导致消防队员既无法进入建筑内，其别人员也无法从建筑内撤出，因此登高操作面的长度应适合实际情况，且不宜太短、太零碎。在登高操作面的立面上应尽也许地设有阳台或较大的开窗，或是预留人员可以进出的孔洞。假如在建筑登高操作立面上无门窗洞口或只留一些小的排气洞，火灾时被困人员无法向外疏散，消防队员也无法进入，也不利于消防员从外部观测火情及射水灭火。

4、屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致，保证登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进行及时救援。屋顶疏散平台和避难层是火灾情况下人员规避火灾威胁的临时避难场合。然而，象屋顶和避难层这样的空间，在火势剧烈阶段也会受到火灾和烟气的威胁。即使撤离在临时安全空间，由于人员身居发生火灾的大楼内，长时间的紧张情绪，会导致人员精神错乱，甚至跳楼。因此，登高车在很大限度上担负着把屋顶疏散平台和避难层的人员解救到地面上的任务。目前较多的建筑追求立面设计的效果，在屋面设立各种形式的屋架和玻璃棚，甚至对屋面和避难层改造装修成封闭的办公、茶室，这样，既不利于人员的安全停留，也不利