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核心素养专项练(四)
为适应京津冀经济协同发展,国家规划在北京南部新建北京新机场,根据2040年(远期)年客流吞吐量1亿人次,飞机起降量80万架次的规模,建设七条跑道和约140万平方米的航站楼。下图为“北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图”。读图,回答1~3题。
1.北京市地面交通枢纽布局首先要考虑的是()
A.政治职能B.居民出行C.历史背景D.地价凹凸
2.北京新机场的设计标准体现了交通运输布局的________原则。()
A.因地制宜B.适度超前C.适应国防须要D.尽量少占土地
3.北京新机场的建成,将()
①促进区域产业结构调整②极大地缓解北京市交通拥堵状况③形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局④使首都的核心商贸区南移
A.①③B.①④C.②③D.③④
答案1.B2.B3.A
解析第1题,读图可知,北京市地面交通枢纽主要布局在城市环路以内,市内交通主要是便利人们出行乘坐,首先要考虑的是居民出行,B对。第2题,北京新机场的建设考虑到今后肯定时期的运输需求,体现了适度超前原则。第3题,北京新机场的建成,提高了北京市的航空运输实力,形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局,将形成北京临空经济高端产业功能区,促进区域产业结构调整,①③正确;机场建设是航空运输,对北京城市内部交通运输没有影响,②错;核心商贸区一般位于市中心交通便利的地方,新机场的建设不会使首都的核心商贸区南移,④错误。
世界各国都非常重视交通运输建设,下表为“某国某交通线路修建说明表”。读表,回答4~5题。
项目
某国某交通线路修建说明
地理位置
居内陆腹地,和外界沟通少
环境特征
地质:多断层,且岩层脆弱
地形:山地和高原
气候:半潮湿、半干旱气候
河流:河水湍急,水量较大
生态:各种原始状态的生物群落
资源:有色金属、稀有金属、地热资源丰富
线路长度
约2080千米
投入成本
约100亿美元
4.从该交通线路的投入成本及交通运输量、平安性、快捷性等综合因素考虑,该地区适合选择的交通运输方式有()
A.马路、管道B.马路、河运C.河运、航空D.铁路、航空
5.修建该交通线路可()
①促进该地区和外界的沟通②吸引游客,发展旅游业③大力开发各种生物、地热及矿产资源④削减各种地质灾难的发生
A.①②B.③④C.①③D.②④
答案4.D5.A
解析第4题,由表格中的信息可知,该地区位于内陆腹地,河流湍急,不适合发展河运;管道运输主要是运输气态和液态的物质,但该地区的丰富资源是有色金属、稀有金属;该线路长约2080千米,距离较长,而马路短途运输较有利;该地区矿产资源、生态(旅游)资源丰富,比较适合发展铁路及航空运输。第5题,修建该交通线路,可便利客、货运输,吸引游客,促进该地区和外界的沟通,故①②正确。该地地质条件困难,具有各种原始状态的生物群落,大力开发生物资源会破坏生态环境,故③不正确;该地地质条件困难,修建该交通线路会对当地地形、地貌造成影响,简单引发地质灾难,故④不正确。
(2024·甘肃武威第六中学月考)京张高铁是2024年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意“京张高铁沿线站点分布”。据此完成6~7题。
6.北京北站至延庆站之间站点密度大的根本缘由是()
A.人口密度大B.工业密度大C.景点密度大 D.建筑密度大
7.八达岭长城站埋藏深度大的缘由是()
A.保持温度恒定B.节约建设用地C.减轻地面振动D.避开雨水渗漏
答案6.A7.C
解析第6题,铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少,图示信息无法确定工业、景点和建筑密度,故A正确。第7题,八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要缘由是减轻地面振动来爱护八达岭长城,保持恒定温度、节约建设用地、避开雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米,故C正确。
2024年我国全年新增高铁里程超过4000千米,总里程突破3.5万千米,稳居世界第一。高铁的速度约每小时300千米,而一般火车的速度只有每小时100~120千米,同样的距离,乘坐高铁要比乘坐火车快得多。据此完成8~10题。
8.高速铁路与一般铁路相比()
A.周转快,投资小,舒适度提高B.速度快,运费低,平安性较差
C.运费低,运量大,敏捷性降低D.速度快,效率高,技术要求高
9.我国高铁未能完全取代一般火车的缘由有()
①高铁站点距离市中心远②一般火车覆盖地域较广
③一般火车较为经济实惠④高铁因运行速度快而担心全
A.①②B.②③C.
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