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浅析农村道路交通安全管理工作

**市委、市政府大力开展三农“”建设，不断加大农村道路基础建设

投入，农村道路交通里程大幅增长，实现了村村通。

同时，随着农业经济发展，农村道路的拓展完善，农民收入的增

加，农村机动车发展势头迅猛，特别是微型面包车、低速货车、三轮

汽车、摩托车增长尤为突出，而农村地区面广线长，警力相对薄弱，

道路普遍存在建设标准低、路况差、安全防护设施不全、维护管理不

到位等安全隐患，道路交通安全隐患大、交通事故易发多发是当前农

村道路交通事故预防亟待解决的问题，也是交通安全管理工作的硬骨“

头”。

笔者就**市农村道路交通管理工作现状，就当前存在问题、原因

和下步工作对策作以浅析。

一、**市农村道路交通管理面临的问题（一）农村道路交通安全

设施建设滞后，事故隐患多。

近年来，随着全国、全省“新农村、村村通”工程的建设发展，**

市县级公路、乡村道路和村与村间道路硬化率逐步提高，通行条件得

到了极大的改善。

但建设资金仅仅限于路面的浇筑，后续的标志标线及安全防护设

施、维修养护需要投入大量资金，筹措不足，严重滞后，交通安全隐

患逐步凸显。

一是农村道路交通状况复杂。

由于多种原因，乡村道路建设起点不高，大都为低等级和等外级

公路，普遍存在路面狭窄（最窄路宽仅有4米）弯多、弯急、视距不

足等现象；县乡道路与国省道交叉口多、面广，如S206省道贯穿梨树、

恒山两区20余个村屯，S309省道贯穿**、**、**、**、**、**、**

四区、三县市60余个村屯，与县乡公路交汇，全部为平交路口，交通

安全隐患突出。

二是交通标志标线、安全防护设施欠缺。

全市农村道路3250余公里，其中乡道1446公里，村道1206公里，

林业及农场专用公路600余公里,有交通标线道路里程数仅300余公里，

农村道路交通标志仅有1100余块，弯道、路口、桥涵等事故多发点、

段缺乏限速、让行等交通安全警示、提示标志。

三是马路市场现象严重。

梨树区、恒山区、**区普遍存在农贸集市和各种违章棚亭摊点占

道经商问题，业主为了招揽生意，集贸市场大多分布在省、县、乡公

路两侧或交叉路口人流相对集中的地方，以恒山区为例，每逢周三、

周日，在S206省道17km-18km处设有农贸集市，由于商贩违规占道摆

设摊位，原本路宽15米的双向四车道变为仅能单侧通行的窄道，交警

和有关部门进行清理整顿时就暂时避一避，等执法人员离开后又很快

恢复原状，常常造成交通堵塞，也是交通事故多发的部位。

（二）农村车辆车况参差不齐，机动车安全性能差，极易诱发交

通事故。

近年来，农村道路上通行的车辆发生了质的变化，原来的拖拉机、

农用四轮车逐步退出了市场，微型面包车、低速载货汽车、三轮汽车、

三轮摩托车、电动三轮车被用作生产和生活工具进入农村家庭，但受

经济条件的限制，大部分购买价格相对便宜、效能相对较低、安全性

能相对较差的“五小”（摩托车、三轮摩托车、低速载货汽车、三轮电动

车、微型面包车）机动车，有的甚至购买“二手车”和报废车辆，农村群

众大多存在勤俭持家“”的思想，导致许多群众只算经济账，不算安全帐，

（例如购买一辆价格为4000元的摩托车，需要缴纳8%-10%的车辆附

加税，80-120元的强制责任保险，50元的行驶证办理费用，各项费用

总需500-600元），因此，只购车、不上牌现象在农村普遍存在，机动

车只要还能上路，农民很少会检查车况和安全性能，也没有购置强险

的意识，这些车辆进入农村，成为农村道路的“隐形杀手”，一旦发生道

路交通事故，无保险公司理赔，肇事者也无赔偿能力，后果严重。

（三）农民群众交通安全意识淡薄。

近年来，我们公安交警部门相继开展了交通安全进村“”“送法下乡”

等道路交通安全宣传工作，不断加大农村地区道路交通安全宣传教育

力度，但由于农村群众的文化水平相对偏低，广大老百姓对交通安全

法规相关常识仍缺乏了解，“方便”“快捷”固有观念使得广大农民和农村

学生出行，遇车即搭乘，有车就乘坐，对机动车驾驶员有没有驾驶证、

机动车车况不予过问，挤乘微型面包车，搭乘低速载货汽车、拖拉机，

遇有交警查获，设法阻拦，认为交警故