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材料运输方案

本文介绍了飞山-独峰T接靖州牵引变110kV线路工程物

料运输施工作业方案。该工程是焦柳铁路怀化段靖州牵引变

110kV线路工程施工项目部承建的，旨在提高电力输送能力

可靠性。

二、交通运输特点

该工程位于山区，道路狭窄，交通不便。因此，必须采取

合理的运输方案，包括选择合适的运输工、合理规划运输路

线等。

四、施工材料运输

施工材料包括电缆、杆塔、导线等，这些材料的运输需要

注意安全、稳定性及时性。在运输过程中，应严格按照规定

的载重量运输路线进行，避免超载违规行驶。

五、注意事项

1.在运输过程中，应注意避免材料受损或丢失，保证材料

的完整性数量准确性。

2.运输车辆应定期进行维护检查，确保车辆状态良好。

3.驾驶员应备相关驾驶证经验，严格遵守交通规则，

确保安全行驶。

4.运输过程中，应避免在恶劣天气或夜间进行运输，确保

安全。

六、风险及预控措施

1.道路状况不佳，可能导致交通事故。应加强道路维护

交通管理，确保道路畅通安全。

2.天气突变或自然灾害可能影响运输安全。应密切关注天

气预报气象预警，提前做好应急准备工作。

3.材料运输过程中，可能会发生材料丢失或损坏。应加强

材料保护监管，确保材料完整性数量准确性。

七、现场应急处置

1.在发生交通事故或材料损坏等情况时，应立即报告相关

部门，并采取紧急措施进行处置。

2.在发生自然灾害等紧急情况时，应立即采取应急措施，

确保人员材料安全。同时，应及时通知相关部门，协调救援

工作。

本工程是新建飞山-独峰T靖州牵引变110kV线路工程，

起点是待建的110kV靖州牵引变110kV构架，终点是位于沙

子坪#14附近的“T”接点。这条新建的110kV线路全长约

5.5km，除了靖州牵引站外，终端塔采用双回路外，全线单回

杆塔架设。航空距离为4.57km，曲折系数为1.22.新建线路导

线采用JL/G1A-150/25型钢芯铝绞线；新建线路跨在建靖黎高

速公路耐张段（约0.45km）采用2根48芯OPGW光缆，其

余地段（5.05km）全线采用2根JLB20A-50型铝包钢绞线；

地线均逐基接地。线路所经区域地形以丘陵山地泥沼为主。本

工程线路设计气象条件为：设计基本风速取23.5m/s，设计覆

冰取15mm。

新建线路路径起点是110kV靖州牵引变110kV线间隔，

向西北方向线，然后左转与飞山220kV变～靖州牵引变

110kV线路工程并排走线，在规划区内继续向西走线，线路走

到打衣坡后左转向南经过撑架岩，然后跨越在建的靖黎高速，

同时跨越35kV城横线110kV飞乐线，右转穿过220kV飞

儒线，继续向西南方向走线至蓑衣冲，右转钻越新建的220kV

新建线路，最终到达沙子坪至110kV飞独线#14杆附近的“T”

接点。

本工程所在区域地形多为山地丘陵，全线地形比例为平地

0%，丘陵30%，山地50%，高山0%，峻岭0%，泥沼20%。

交通运输较为困难，需要确定合理的运输路径，利用国道、省

道县乡公路进行汽车运输，并在需要时修筑临时道路，尽量

利用原有道路，减少损坏青苗的情况。工地运输情况：人力运

距为0.8km，平均汽车运距5km。对于车辆无法到达的塔位，

可以采用人或畜力二次转运。

在进行运输前，需要组织人员对道路进行勘察，保证物料

顺利实施运输。按照体施工方案准备车辆、牲畜及各种机，

并严格检查，确保车辆机技术状况良好，牲畜状态良好。

材料运输过程中应当小心轻放，以防损坏材料。在吊车装

卸材料时，严禁站在吊臂正下方，以防止吊车发生机械故障

操作失误。操作吊车的人员必须持证上岗。材料转运完成后，

应当清理场地，树立安全文明施工的良好形象。

在人力畜力运输过程中，严禁嬉戏打闹。山地运输的马

匹、骡子等必须经过专门的驯养，驯养人员必须经过安全培训，

遵守山地运输规定。单体畜力载货重量不得超过200kg，驮运

塔材等长件的牲畜由驯养员驾驭。在运输货物过程中，禁止人

员骑驭牲畜，禁止超时使用。停放卸货或暂停作业时，必须拴