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;;;;;;;;;;;;;;;;脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆;在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制动阀杆。制动阀杆折断后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。;;;;;;;;;;;;;;空车脱轨时，脱轨轮对处车轴相对于车体的下降量为62mm或77mm；而无论K2、K4、K5、K6或转8系列那一种转向架，其拉环下水平杆与车轴正常距离ΔY1在35～48mm之间。因此，脱轨瞬间车轴突然下降撞击下水平杆，通过顶梁拉调节杆，调节杆下移拉断制动阀杆，使制动管紧急排风，实现紧急停车作用。;脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在空车脱轨时，脱轨瞬间脱轨轮对处的车轴突然下降撞击拉环下水平杆，通过顶梁调节杆，调节杆下移，拉断制动阀杆，使制动管空气紧急排风，列车产生紧急制动而停车。;重车脱轨瞬间，先脱轨的轮对一侧虽下移，但由于重车，车体压缩枕簧下移，车轴与拉环下水平杆之间距离ΔY1值已大于车体相对于车轴的下移量（最大为77mm），因此车轴不能撞击拉环下水平杆，制动阀不能拉断。;而重车脱轨瞬间，车体在瞬间仍处于水平平衡态，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴上翘，顶梁顶调节杆，调节杆上移顶断制动阀杆，使制动管压缩空气迅速排向大气，列车产生紧急制动。在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制动阀杆。;延时符
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