《在用新能源商用车安全检验规范》报批稿.docx

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T/ZJSAEXXXX—2024

在用新能源商用车安全检验规范

1范围

本文件规定了在用新能源商用车安全检验的术语和定义、检验项目、检验条件和检验方法。

本文件适用于在用新能源商用车的安全检验，包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池商用车。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义GB18384-2020电动汽车安全要求

GB/T19596电动汽车术语

GB/T24549燃料电池电动汽车安全要求

GB/T29126燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法GB38900机动车安全技术检验项目和方法

GB/T40032电动汽车换电安全要求

T/SSAE48氢燃料电池交通工具年检技术规范

3术语和定义

GB/T3730.1、GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1

在用新能源商用车in-usenewenergycommercialvehicles

本文件所述的在用新能源商用车是指已注册登记且在正常使用的新能源商用车，包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池商用车。

3.2

在用新能源商用车安全检验inusesafetyinspectionofnewenergycommercialvehicles3.2.1

常规安全检验routinesafetyinspection

对在用新能源商用车依据GB38900进行的常规安全检验。3.2.2

涉电、涉氢安全检验electricandhydrogensafetyinspection

对在用新能源商用车进行的高压部件外观、电动汽车核心部件一致性、整车电安全、绝缘监测功能、远程监控功能、快充功能、换电安全、电池安全、车载氢系统安全等9项安全检验。

4检验项目及技术要求

4.1常规安全检验技术要求

常规安全检验项目详见GB38900表2中客车、货车（三轮汽车除外）、专项作业车部分，技术要求符合GB38900的规定。

4.2涉电、涉氢安全检验技术要求

4.2.1高压部件的外观

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动力蓄电池系统、驱动电机及控制器、DC/DC变换器、充电机等主要高压部件及高压线束的可见外观检查，高压线束应无破损，接头紧固可靠，线缆与车辆运动部件无干涉。

4.2.2电动汽车核心部件一致性

发动机（混合动力）/驱动电机、动力蓄电池系统、燃料电池系统、氢瓶的铭牌信息或钢印，应与车辆注册登记信息一致。

4.2.3整车电安全

充电接口绝缘：充电插座间接接触防护要求：车辆交流充电插座的绝缘电阻，包括充电时传导连接到电网的电路，当充电接口断开时，应不小于1MΩ。车辆直流充电插座的绝缘电阻，包括充电时传导连接到车辆直流充电插座的电路，当充电接口断开时应不小于500Ω/V。

车辆电位均衡：外露可导电部分与电平台间的连接阻抗应不大于0.1Ω;电位均衡通路中，任意两个可以被人同时触碰到的外露可导电部分，即距离不大于2.5m的两个可导电部分间电阻应不大于0.2Ω。若采用焊接的连接方式，则视作满足上述要求。

车辆绝缘（车辆回路与电平台之间）：绝缘电阻应大于500Ω/V。

4.2.4绝缘监测功能

模拟车辆绝缘电阻下降低于制造商规定的阈值时，车辆应有一个明显的信号(例如:声或光信号)装置提醒驾驶员。

4.2.5远程监控功能

政府监管平台应有相应的报警记录，验证三级故障报警功能。

4.2.6电池包容量

测量得到的电池能量与动力蓄电池标称的能量比值应在车辆标称电量的±20%内或不低于产品说明书中明示的衰减值，进行电池包容量衰减测试。

4.2.7换电安全

换电机构不应出现变形、开裂、松动、脱落等损坏。

电气接口连接无故障；无介质击穿或电弧现象；接口导体与导体、导体与外壳、导体与屏蔽层之间的绝缘电阻应不小于100MΩ;冷却接口密封无故障。

4.2.8电池安全

电池单体压差应满足：如送检车辆的电池电量SOC在20%～40%，车辆仪表显示的静态最大压差?Vmax应不大于350mv；如送检车辆的电池电量SOC在40%～60%（含40%），车辆仪表显示的静态最大压差?Vmax应不大于200mv。

4.2.9车载氢系统安全

车用氢气瓶年检，要求自气瓶注册登记之日起，每3年检验一次。

车载氢系统氢泄漏，要求3min内不应有气泡或测量点处氢气相对体积浓度应不大于100ppm。

氢气泄漏报警装置，要求