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汽车后轮转向的发展及分类介绍

目录

1.前言…………………………1

2.后轮转向的应用和发展历程………………………1

2.1.初期探索(20世纪初期):…………2

2.2.技术发展(20世纪中后期):………2

2.3.商业化应用(21世纪初期):………3

2.4.现代应用(21世纪10年代至今):………3

3.后轮转向的分类………………………3

3.1.1.典型被动后轮转向系统应用：……………………5

3.2.1.主动后轮转向的系统构成包括：………………8

3.2.2.典型主动后轮转向应用：………12

1.前言

对大部分汽车来说，汽车在转向时会通过前轮转动来控制车辆的方向，此

时的后轮一般只是起到从动、保持稳定的作用。

转向半径是考量一台车灵活性的重要参数，一般来说，车身越长、轴距越

长的车型，转向半径越大。

转向半径越大，车辆的灵活性就越差。

为了解决汽车转向半径过大这个难题，汽车厂家研发出了后轮转向技术。

本文将带您深入了解后轮转向的发展历程、分类以及它在现代汽车技术中

的重要性。

2.后轮转向的应用和发展历程

其实，后轮转向技术最开始是由日本企业发明和推广的，随后在二十一世

纪初，国际上一、二线的一些欧美企业才开始逐渐应用，现在已经成为一些豪

华车型和一些性能跑车的标配。

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探索

2.1.初期探索(20世纪初期):

后轮转向的概念最早可以追溯到20世纪初期。

当时的汽车设计师和工程师们开始探索如何通过让后轮参与转向来提高车

辆的操控性和灵活性。

然而，由于技术和成本的限制，这些早期的尝试并未得到广泛的应用。

2.2.技术发展(20世纪中后期):

在二十世纪60年代和70年代，日本的汽车生产制造商马自达和本田公司

高调的宣布投入到后轮转向的技术研究。

紧接着，在80年代，日产宣布将HICAS(电控液压主动转向)系统首次搭

载在乘用车上。

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1987年时，马自达也将自己研发的基于车速感应型的四轮转向系统应用于

乘用车上。

2.3.商业化应用(21世纪初期):

在2001年，美国通用公司的一款轻卡SiettaC3的车型上就装备了四轮转

向系统，将其转弯直径从14.1m直接减小至11.4m。

电池包

轴距

在2008年，那时候搭载了四轮转向系统的全新宝马7系正式上市。

随后在2011年时，英菲尼迪M37S上市，它通过电磁阀控制悬挂轴套变形

来实现后轮转向。

随后在更多的量产车型中，尤其是高端汽车品牌上，基于不同的需求，都

配备了四轮转向系统。

2.4.现代应用(21世纪10年代至今):

在现代，后轮转向技术已经相当成熟，被广泛应用于各种类型的车辆中，

包括豪华轿车、SUV和超级跑车。

这项技术不仅提高了车辆的操控性和灵活性，还显著增强了高速行驶时的

稳定性和安全性。

随着自动驾驶技术的发展，后轮转向在提高车辆的路径跟踪能力和整体稳

定性方面发挥着越来越重要的作用。

3.后轮转向的分类

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在传统的汽车设计中，只有前轮负责转向，而后轮则是固定的。

后轮转向技术的核心在于，它使后轮也能够根据特定的驾驶条件进行转向。

这种转向可以是与前轮同向(提高高速稳定性)或反向(增加低速灵活性),

甚至可以是独立于前轮的转向(提高操控性)。