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营运纯电动汽车换电服务技术要求

1范围

本文件规定了营运纯电动汽车换电服务的总体要求、功能配置、服务流程及服务要求、服务保障等。

本文件适用于具备换电功能的营运纯电动城市出租车和营运纯电动货车的换电服务，其他营运纯电

动汽车的换电服务参照使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）

GB12348—2008工业企业厂界环境噪声排放标准

GB/T19596电动汽车术语

GB/T29317电动汽车充换电设施术语

GB/T29772电动汽车电池更换站通用技术要求

GB50140建筑灭火器配置设计规范

QC/T1201（所有部分）纯电动商用车车载换电系统互换性

3术语和定义

GB/T19596、GB/T29317、QC/T1201（所有部分）界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

后背式换电batteryswapbehindcab

通过整体更换安装于驾驶室后方的电池系统，实现车辆能源补给的方式。

[来源：QC/T1201.3—2023，3.5]

3.2

底盘式换电batteryswapunderchassis

通过更换安装于车辆底盘下方的电池系统，实现车辆能源补给的方式。

3.3

营运纯电动汽车换电服务机构organizationofbatteryreplacementserviceofcommercial

pureelectricvehicle

1

为营运纯电动汽车提供换电服务的机构，包括具备换电服务能力的道路运输企业或第三方换电服务

企业。

4总体要求

4.1营运纯电动汽车换电服务机构应结合运营场景、运行工况、运输需求、运行线路以及货物装卸等

因素，科学匹配营运纯电动汽车性能和换电站规划。

4.2营运纯电动汽车换电站选址、建设、供电系统、充电与电池更换系统应符合GB/T29772的相关要

求。

4.3换电站选址时遵循以下原则：

a)换电站选址宜综合考虑城镇建设规划、道路交通规划、电网规划、环境保护及预期周边换电服

务需求等因素，换电站的服务半径应根据电动汽车的单次换电行驶里程计算，宜间隔100km设置

一座换电站；

b)公路沿线、港口和运输作业场站内的换电站选址，应充分结合货物装卸作业和转运的行驶路线，

减少车辆换电距离；

c)换电站的选址应分析噪声对周边环境的影响，换电站的环境噪声应符合GB12348—2008中4.2

的要求；

d)换电站不宜设在地势低洼和易积水的场所，当无法避开时，应按照5.2.8f）的要求设置给排

水设施和防排洪设施；

e)换电站不应影响该区域或路段的道路交通通行安全和效率。

4.4中短途运输或运输路况较差时宜选用后背式换电的方式，长途干线运输时宜选用底盘式换电的方

式。

4.5在换电兼容性方面应符合以下要求：

a)后背式换电车辆在换电电气接口、换电冷却液接口、换电机构、换电电池系统等方面的互换性

符合QC/T1201（所有部分）的相关要求，以保证车辆及换电站可兼容2种及以上品牌、2种及

以上车型进行换电；

b)同类型动力电池更换前后车辆质量偏差不大于车辆总质量的1%；

c)同类型动力电池更换前后车辆高度偏差不大于100mm。

4.6换电站地面应具备承载能力，能够支撑营运纯电动城市出租车、营运纯电动货车以及换电设备在

运行过程中产生的静载荷和动载荷。

5功能配置

5.1功能要求

5.1.1营运纯电动出租车单次换电时长（含车辆进出时间）应不大于4min，营运纯电动货车单次换电时

长（含车辆进出时间）应不大于6min。

5.1.2换电站充电系统应具备在电价低谷时智能充电的功能，并可根据需求自由选择充电功率的大小。

5.1.3营运纯电动汽车应具备过压、欠压、过流、过载、过温、绝缘报警等保护机制