连云港港口物流中存在的问题及解决对策.pdf

连云港港口物流中存在的问题及解决对

策

21世纪以来经济不断发展，众多资源共享与资源流动都在国内得到了持续发

展。港口对于整个物流体系而言是重要枢纽连接，不仅仅在物流方向发挥作

用，在国际生产以及贸易方面也十分重要。港口，既是船舶停放、营养供给地

也是国际贸易的进出口集散地。在整个链条中港口是最大联合点，世界贸易中

的九成都是利用港口进行。货运商、批发商等机构都被港口拥有，不同的资源

都能够得到高效利用，实现1+12的效果。港口属于现代产业中心，在生产要

素中起到结合点的作用，各国之间的差异可以通过港口贸易往来有所降低进而

优化生产要素，不断降低成本让其有更高的国际竞争力。历经多年的发展港口

已经从最初的运输中心、配送中心转变为综合物流中心。

一、前言

经济全球化的到来以及信息技术的不断发展让产品的营销范围不断扩展。作为

一种先进产业组织模式，“第三利润源”的现代物流业已经在全球范围内开始

崛起，在社会中的不同领域都有重要作用。目前已经逐渐成为了第三支柱产业

并成为了全球的发展热点。作为江苏省最大深水海港，连云港市中西部地区最

便捷出海口以及长三角主要港口，对于我国的区域经济发展具有推动作用。

二、连云港港口物流发展现状

作为江苏省最大深水海港，连云港港口可以在很多领域都发挥重要作用比如能

源运输、外贸运输。目前作为主要道路节点连云港已经实现了与陆空之间的联

结，从地理位置上连云港港口拥有优势。连云港港口可以利用内河与京杭运

河、长江干线连接。21世纪以来经济全球化到来，连云港抓住发展機遇不断探

索创新，港口有着巨大变化。

（一）运输种类及流向

对近几年连云港港口物流运输种类进行了解后可以明确煤炭、石油以及金属矿

石是其主要运输种类，针对几种种类下面将进行详细介绍。

连云港出口煤炭内贸占绝大部分，还有一部分外贸，总量中有60%都是内贸，

其中出口到华东地区的比例占据六成，华南地区占据两成。总量中有40%为外

贸，其中外贸中的80%是出口到周边的国家包括日本、韩国。江苏出产的煤炭

大多数都销售到日本，内贸主要是针对上海。连云港港口的煤炭内贸主要来源

于天津并销售至江西以及山西;新加坡、加拿大是连云港港口煤炭进口外贸主要

国家。石油及制成品在连云港港口其主要产地为江苏，日本是其主要外贸出

口，上海、宁波是主要内贸运输地，内贸从大连运至连云港。金属矿石的出产

地主要集中在山东、河南、河北等地。日本、印度是其主要外贸销售地，主要

从巴西、印度以及俄罗斯运入;镇江以及张家界则是主要内贸销售地，主要从丹

东以及青岛运入。

（二）货物吞吐量

连云港港口是一个进出港基本均衡且外贸大于内贸的综合港口。截止到2017年

为止连云港港口的吞吐量就已经高达8500多万吨在全国范围内排名12。连云

港港口吞吐量的主要支撑是中西部地区以及东部地区，分别占据总吞吐量的

31%和39%，江苏和山东分别占有26%和10%。

对连云港港口货物吞吐量进行分析可以知道其主要具有以下几点特点：

内贸优势比外贸优势明显，根据资料显示从2014到2017年之间货物吞吐量在

逐渐上涨，其中内贸的增长幅度远远高出外贸，当地政府给予一定的制度支持

让二者之间的比例情况从37/63变为41/59。

集装箱成为连云港港口货物吞吐主体，近几年来更是呈现出跨越式发展，截止

到2017年为止集装箱吞吐在连云港港口已经成功突破200万TEU。在连云港港

口货物吞吐中煤炭以及金属矿石占据绝大部分，但是这几年内比例有所下降。

经过统计可以知道连云港港口截止到2018年集装箱吞吐达到474.57万TEU，

口径货物吞吐量达到23556.18万吨。其中连云港港口一日内可装车1800多

辆、卸车40多辆。港口铁路货运量年内首次突破4000万吨，成功实现近1200

万吨的河海联运。此外截止到年末，货运量达到了4187万吨。综上所述可以知

道连云港港口物流正在不断发展。

（三）企业运营现状

作为国内非常重要的港口，想要长期运营需要有高质量、高效率的物流企业相

配合。21世纪以来港口物流不断发展，很多物流企业看准时机纷纷加入，连云

港港物物流控股有限公司、连云港港口物流有限公司、连云港远港物流有限公

司等公司经过近几年的发展都已经在连云港港口颇有口碑。在经济全球化的趋

势下企业不断探索、创新，并让港口物流运输变成了国际运输中经济合理的服

务方式。目前连云港地区物流企业配合港口发展，使物流模式趋于国际航运中

心、虚拟