(整理)1-12m框构桥线路加固及顶进施工组织设计..pdf

省道DD线改造工程下穿TT运煤专用线

K11+248.21处1-12m框构桥线路加固及顶进

施

工

组

织

施工单位：XX集团第工程有限公司

二O年月日

一、工程概况

省道DD线框构桥位于TT运煤专用线K11+248.21处，桥位处地

势平坦开阔，桥式为1-12m顶进式钢筋混凝土框架立交桥。穿越处线

路为直线，单线，电气化铁路，线路坡度为8‰，钢轨为P60型，钢

筋混凝土轨枕。桥轴线与铁路中心线的夹角为75°。

该桥结构设计为：顶板厚0.8m，底板厚0.9m，边墙厚为0.8m，

刃角长3.0m，平衡重长2.0m，结构净高6.0m，框构桥总长12.22m。

该桥采用顶入法施工，桥顶进施工期间，线路加固采用20mD型

便梁及在桥四周设置路基防护桩。

20mD型施工便梁加固线路采用人工配合施工机械安装。施工顺

序为：①挖孔桩施工：包括支撑桩和路基防护桩；②注浆加固顶进两

侧路基；③架设20mD型便梁，扣轨加固线路；④顶进框构；⑤刃角

补齐及框构桥附属工程施工。⑥拆除D型便梁及恢复线路，清理现

场。

二、施工组织机构

施工总负责人：

现场负责人：

技术负责人：

安全负责人：

安检员：

领工员：

驻站员：

防护员：

现场劳务人员：35人圬工：20人

三、施工方案

本框构预制在TT运煤专线北侧预制，框架桥顶进方案如下：

（一）支撑桩及防护桩施工

1、支撑桩及路基防护桩施工前，线路每隔1.5m布置一个绝缘

轨距拉杆，以保证线路的几何尺寸。

2、支撑桩（桩径：1.25m；桩长：14.9m*8根）及路基防护桩（桩

径：1.25m；桩长：13m*12根）开挖要坚持“先防护，后施工”的原

则，开挖采用22.5cm厚钢筋混凝土护壁进行防护，按1m一节防护循

环施工，开挖至桩底面标高。

3、挖孔过程中，应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中

轴线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求。孔口

平面位置与设计桩位偏差不得大于5mm。

4、挖孔至设计标高后，孔底不应有积水，并应进行孔底处理，

做到平整、无松碴、无污泥等软层。

5、挖孔至设计标高后要及时进行混凝土浇筑，当自由倾落度大

于2米时，须通过串筒浇注，并采用插入式振捣器进行捣实。

6、开挖桩基础时，对线路道碴边坡采用木板、槽钢及钢筋对拉

防护道碴的边缘，确保枕下道碴实心密实。支撑桩及路基防护桩周围

采用编织袋封堵，挖孔桩挖孔期间如需中断，坑口采用盖板进行防护。

（二）线路加固

线路加固采用20mD型便梁及在桥的四周设置路基防护桩，确保

线路畅通，并限速为45km/h内。

1、加固方案：

在线路加固前，首先与运输部门联系要点，向铁路产权单位和

有关部门申请线路慢行计划，签字审批后对顶进线路进行加固，要点

施工期间，行车速度控制在45km/h内。

2、20mD型便梁的安装程序：

严格按照D型便梁的使用说明进行安装

（1）预先将纵梁所占部位的道碴用编织袋装好，放在纵梁所在

部位上码好。

（2）用红油漆将横梁位置标在钢轨上，将纵梁支座位置标在支

撑桩顶面上。

（3）根据所标位置，线路上设好防护，并与工务段取得联系，

征得同意后，预先调整砼轨枕位置将钢横梁穿于砼枕中间，将胶垫垫

在钢枕上