铁道车辆自动驻车器技术要求.pdf

铁道车辆自动驻车器技术要求

1范围

本文件规定了铁道车辆自动驻车器的机构、装车配套和功能，总体要求，材料及制造要求，检验与

试验，标志、包装、储存及运输，安装要求，安全与运用，检查与维修。

本文件适用于采用空气制动方式铁道车辆的自动驻车器（以下简称自动驻车器）。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T1173铸造铝合金

GB/T1348球墨铸铁件

GB/T4357冷拉碳素弹簧钢丝

GB/T5600铁道货车通用技术条件要求

GB/T6414铸件尺寸公差、几何公差与机械加工余量

GB/T6807钢铁工件涂装前磷化处理技术条件

GB/T8013.1铝及铝合金阳极氧化膜与有机聚合物膜第1部分阳极氧化膜

GB/T9438铝合金铸件

GB/T33239轨道车辆用不锈钢钢板和钢带

JB/T5000.12重型机械通用技术条件第12部分：涂装

TB/T1492铁道车辆制动机单车试验

TB/T1900铁道车辆储风缸

TB/T2206铁路货车制动系统用橡胶件

TB/T2942.1机车车辆用铸钢件第1部分：技术要求及检验

TB/T2942.2机车车辆用铸钢件第2部分：金相组织检验图谱

TB/T3067车辆制动管系用法兰接头

3术语和定义

3.1自动驻车器antoparkbrake

安装于铁道车辆上通过锁定保持制动系统的制动作用，实现自动驻车的装置。

1

3.2手动缓解manualrelease

通过人力操作解除自动驻车器的锁定状态，使驻车制动的车辆缓解。

4机构、装车配套和功能

4.1机构组成

自动驻车器由连接机构、作用机构、管压信号机构、状态显示机构、手动缓解机构等组成，见图1

所示。

图1机构组成示意图

4.2装车配套

自动驻车器装车配套组成根据车辆的车型进行匹配设计，主要由安装座、传动件、驻车器管路等部

分组成，管路接头形式采用TB/T3067标准。

4.3功能

4.3.1列车、车列制动停车后，操作人员按照要求需要做防溜作业时，排空制动管压力，自动驻车器

进入自动驻车状态，自动驻车器显示机构显示为自动驻车状态。

4.3.2车列、车辆的自动驻车器处于自动驻车作用状态，当车列连挂机车充风，当制动主管充风至470

kPa（定压600kPa）压力时，自动驻车器应自动缓解，同时自动驻车器状态显示机构显示为缓解状态。

4.3.3自动驻车器应具有手动缓解功能，车列、车辆的自动驻车器处于自动驻车作用状态，当车辆进

行无风调车作业，手动操作自动驻车器缓解手柄后，自动驻车器应可手动缓解，同时自动驻车器状态显

示机构显示为缓解状态。

4.3.4列车、车列在正常行车过程中，自动驻车器不参与正常制动缓解过程。

2

4.3.5列车、车列在施加紧急制动后，自动驻车器延时15s后进入动作状态，不应干扰列车紧急制动

作用。

4.3.6制动停车后的列车、车列，排空制动主管，自动驻车器进入作用状态，手动缓解驻车器后若要

自动驻车器再次起作用，需要对手动缓解后的列车、车辆充风至定压，并施加制动后方可排空制动主管，

自动驻车器再起进入自动驻车作用状态。

4.3.7安装自动驻车器的铁路车辆，在无故障状态下依靠自动驻车器应能实现不小于20‰坡度的长期

安全停放。

5总体要求

5.1自动驻车器运行环境温度满足GB/T5600的规定。

5.2当列车、车列制动停车后，排空主管风压自动驻车器应实现自动驻车（防溜）；当列车、车辆主管

风压充风至设定值时应实现自动缓解。

5.3自动驻车器与制动主管相连，不应参与车辆运行中空气制动机的制动、缓解作用。

5.4自动驻车器与现有车辆制动系统管路间应具有隔离功能，自动驻车器及其管系总容积≤1.5L。

5.5自动驻车器通过设定压力调节组件压力值，可适用制动主管定压600kPa。

5.6自动驻车器手动缓解疲劳