JTJ-251-1987干船坞设计规范第一篇工艺设计.docxVIP

中华人民共和国交通部

干船坞设计规范

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通知

(85)交基字2063号

我部组织制订的《干船坞设计规范》业经审查批准，现作为部颁标准试行。部颁(77)交水基字607号《修船干坞及修船码头主尺度设计暂行规定》同时停止执行。本规范由交通部水运规划设计院负责管理。试行中请搜集意见，总结经验，积累资料，将有关意见寄交通部水运

规划设计院。

中华人民共和国交通部

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总则

一、本规范适用于新建、扩建或改建的修船干船坞的设计。设计造船干船坞时亦可参照使

用。本规范中“干船坞”一词，以下均简称“船坞”。

二、本规范包括船坞工艺设计、水工结构、坞门、灌水及排水系统等内容。未作规定部分

可参照《港口工程技术规范》及其他有关规范执行。

三、船坞的设计应做到因地制宜、技术先进、安全适用和降低工程造价。

四、新建船坞应注意环境保护，防止对环境的污染，遵守国家现行的《工业“三废”排放

试行标准》的有关规定。

五、船坞等级的划分主要根据设计代表船型的吨级(载重吨)划分为三级，用以确定船坞

的安全度设计标准：

I级：大于五万吨级以上的船坞(大型船坞);

Ⅱ级：五万吨级到五千吨级的船坞(中型船坞);

III级：五千吨级以下的船坞(小型船坞);

当自然条件复杂，破坏后对船厂或港口生产造成重大损失，或在国防上占有重要地位时，经过论证可将Ⅱ、II级船坞等级提高一级；当自然条件好，当地又有成熟的建设经验，经过论

证，亦可将I、Ⅱ级船坞等级降低一级。

坞口外翼墙可和与其相连接的码头或船坞采用同一等级。

船坞基坑与围堰一般可比主体工程降低一级考虑。

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目次

目次 1

第一章船坞位置及轴线的一般规定 1

第二章船坞主要尺度及标高 1

第一节一般规定 1

第二节主要尺度 1

第三节标高 2

第三章工艺布置 3

第一节工艺布置内容 3

第二节工艺布置要求 3

第四章工艺荷载 5

第一节荷载种类 5

第二节坞墩荷载 6

第三节地面使用荷载 8

第四节引船设备荷载及其他工艺荷载 9

第五章动力公用及灌水、排水系统的工艺要求 10

第一节动力公用设施种类及配备原则 10

第二节各项动力公用设施的一般要求 10

第三节灌水、排水系统的工艺要求 11

附录一船舶主尺度参考表 12

附录二试舱灌水重产生的坞墩荷载计算 12

附录三常用门座起重机荷载 13

附录五履带式起重机计算荷载 17

附录六汽车计算荷载 18

附录七大型平板拖车技术规格 19

附加说明本篇主编单位、参加单位和主要起草人名单 22

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第一章船坞位置及轴线的一般规定

第1.0.1条坞前水域应有良好的防浪掩护条件，并应尽量避免进出坞船舶受较大的横向风、

流的作用。对内河船厂的船坞还应避免顺流进坞。

第1.0.2条坞口前应有足够的操作水域面积，其长度(沿坞轴线方向)一般不小于进坞船舶总长的二倍，宽度一般不小于船舶总长的1.5倍(当有充分理由并制定有具体进出坞方案时，

亦可不受上述限制),并应尽量避免过往船舶对进出坞船舶的干扰。

第1.0.3第1.0.4

第1.0.5

条坞口前应避免发生有害冲刷或淤积。

条坞址应有良好的地质条件。船坞周围应有适当的拆装件堆放面积。

条船坞的布置应符合工厂及总工艺流程的要求，并应考虑远景发展的可能性。

第二章船坞主要尺度及标高

第一节一般规定

第2.1.1条船坞的主要尺度及标高应根据设计采用的船舶主尺度、工艺设计原则、进出坞工

艺要求和坞址的水文条件等确定。

在可行性研究阶段若无具体船型尺度时，可参照附录一所列数据选取。

第2.1.2条船舶进出坞设计水位应根据工厂生产纲领和坞址的水文条件确定。沿海及近海河口地区宜选定持续时间不小于2～3小时、年保证率为50～80%的潮位为进出坞设计水位，同

时考虑潮位较低季节的进出坞要求。

第2.1.3条坞室横剖面的形状应有利于减少起重设备吊幅的损失。

第二节主要尺度

第2.2.1条船坞有效长度按下式确定：

Lw=Lpp+1(2.2.1)

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式中Lw——船坞有效长度(m);

Lpp——船舶垂线间长度(m);

1——坞内船舶首尾的修船工作间距(m);一般取15～20米。

注：船坞有效长度系指坞门内壁外缘至坞尾墙底表面在坞底纵轴线上的投影距离。

第2.2.2条坞室宽度按下式确定：

Bw=B+b