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光储充一体化充电桩下乡的最佳解决方案

首先感谢联盟的邀请，也感谢各位与会嘉宾，我是奇瑞绿能科技

有限公司的秦伟，下面分享一下奇瑞在汽车下乡包括充电桩下乡的一

些成功案例与经验。

首先我的材料目录有四方面：充电桩下乡的背景与意义、充电桩

下乡基础条件分析、光储充一体化-充电桩下乡最佳方案、奇瑞汽车

充电补能规划。

一、充电桩下乡的背景与意义

2023年6月16日工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村

部等五部门在江苏惠山、海南海、湖北荆门三地同时启动了2023

新能源汽车下乡活动。预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有

量将接近160辆，总保有量超过7000万辆。如果未来能满足农村居

民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿规模的汽车市场，本材

料来源于中国电动汽车百人会发布的研报《中国农村地区电动汽车出

行研究》。

奇瑞公司积极加入到新能源汽车下乡行列，我们前年研发出一款

经济型全国联动新能源车QQ冰淇淋，这款车的价格、轴距以及续航

里程是非常适合下乡的，今年在商用车上布局我们做了一款MINI卡,

未正式上市，但有一点可以提前透露，MINI卡会使用充电与换电两

种模式，且换电在国内是第一家打破了换电的固有格局，它使用的是

电膜的电芯进行换电，这款车上市时会有隆重发布，以满足乡村的近

距离运输与物流配送的问题。

新能源汽车与充电桩需同步下乡，国家发展和改革委员会也出了

一些文件，粮草先行，乡村新能源车市增量在即，如何让纯电动车“沉”

下去成为关键。国务院常务会议提出：要聚焦制约新能源汽车下乡的

突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运

营、维护模式，确保有人建、有人管，能持续。这是国内第一份以推

动充电桩下乡为主要内容的纲领性政策，对于化解制约新能源汽车下

乡瓶颈问题，抓紧补齐充电基础设施建设短板，满足农村地区购买使

用需求等方面将起到重要的促进作用。

适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，对

推动新能源汽车下乡，引导农村地区居民绿色出行，助力乡村全面振

兴具有很重要的意义。

过去十年间，充电桩历经了三个发展阶段：

阶段一，2006-2015年的初期培育期。2006年深圳首个电动汽车

充电站，正是因为有这个伏笔，奇瑞公司今年也在深圳大道自行投建

了第一个充电场站。2008年北京奥运会期间国内建设的第一个集中

式充电站，以满足纯电动大巴车的充电需求。从2009年到2015年主

要还是由政策驱动，以国家电网、南方电网等建设的集中式充电站为

主，主要应用场景为公共汽车和政府的内部用车，充电桩数量极其有

限，市场规模较小，处于初期探索阶段。

阶段二，2016-2020年的行业爆发洗牌期。从2016到2020年大

量的充电桩企业进入市场，带来了新的发展与竞争格局，企业差距逐

渐拉大，部分玩家退出市场，行业经历了洗牌。

2016年实施新国标，充电桩投资建设达到高潮，市场竞争加剧，导

致部分企业被淘汰。2018年充电桩行开始进入洗牌期，到2019年年

底全国的充电桩企业已从300多家锐减到100多家。

阶段三，2020年至今，新能源下乡与新成长期。2020年工业和

信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局等部门连续三年开展新

能源汽车下乡活动，促进了新能源汽车的消费市场下沉。随着新能源

车辆的渗透率不断加大，充电桩行业进入了新的发展阶段，被纳入了

新基建的轻发展周期。

这一阶段的发展出现了充电设施在城市和乡村之间分布不均衡

的情况，越下沉充电桩就越少。目前乡村的充电设施还处于起步阶段,

县域充电基础设施建设还缺少有效的投资，对电动汽车下乡尚无法形

成有效的支撑，也制约了农村地区新能源汽车消费潜力的释放，其实

我们奇瑞是愿意沉下心，也是沉下市场去做新能源轿车在乡村的电动

化、普及化的，但充电设施一直是一个强有力的瓶颈，我们一直在寻

求解决与突破的方式。

二、充电桩下乡基础条件

首先，充电设施建设难度大，因为乡镇居民的居住相对分散，部

分地区地形比较复杂，充电设施数量和使用率都比较低，车、桩不能

分离，没有车，建桩对电力资源、土地资源和资金资源的浪费，先有

桩还是先卖车，这一直是奇瑞公司的困扰。桩建下去，必须得有车充

电才能收回成本，农村的电力接入十分有限，相比城市，农村的电网

电力容量规划不